Egy lejtő, egy beláthatatlan kanyar, egy tolató teherautó és egy halálos biciklis baleset

!LASSÍTS!

Ez a citromzöld festékkel fújt, ákombákom betűkből álló hatalmas felirat jelent meg a Budapest–Balaton bringaút aszfaltján azután, hogy augusztus elsején egy kerékpáros nem messze onnan összeütközött egy teherautóval, és belehalt sérüléseibe. Mivel a balesetről szóló híradások hiányosak és ellentmondásosak voltak, elmentünk a helyszínre, hogy megnézzük: hogy történhetett egy aránylag új kerékpárúton egy ilyen súlyos baleset.

Etyeket a közepén szeli át a Budapest–Balaton bringaút (BUBA), nagyrészt a főúton, leválasztott kerékpársávként haladva. A település vége felé a BUBA áttér a kis forgalmú Vajda János utca–Öreghegyi utcára, közúton elhagyva Etyeket. (Nagyítható-kicsinyíthető Google-térkép a helyszínről és környezetéről kicsit lejjebb található a cikkben.)

A baleset a helyszínelők felfestése szerint még a településhatáron belül, az Etyek vége helységnévtábla előtt 50 méterrel történt. Az első fontos helyszíni információ tehát az, hogy nem különálló kerékpárúton, és még csak nem is kerékpársávon történt a baleset, hanem olyan lakott területen húzódó úttesten, amit közösen használnak autósok, mezőgazdasági járművek és kerékpárosok.

A kerékpáros a Balaton felől érkezett a BUBA-n az etyeki településhatárhoz. A kerékpáros útvonal már itt is közúton halad, amit a környékbeli földeken dolgozó mezőgazdasági járművek közlekedése miatt hagytak meg közös használatúnak. Az aszfaltút egy összesen 70 méteres szintkülönbséget áthidaló dupla lejtőn érkezik be Etyekre a végén (a baleset helyszíne előtt 20-30 méterrel) egy nem belátható kanyarral. A sűrűbb települési forgalomra, az emiatt fennálló esetleges balesetveszélyes helyzetre mindössze egy településtábla (és újabban az aszfaltra felfestett felirat) figyelmezteti a lejtőn érkező kerékpárosokat.

A teherautó és a kerékpár ütközés idején elfoglalt helyzetét jól meg lehet állapítani a baleseti helyszínelők még mindig látható felfestéseiből, amivel megegyezik a helyszínen általunk megkérdezett szemtanúk leírása is. Eszerint a nagy méretű teherautó épp manőver közben volt a balesetkor: ferdén próbált rátolatni az úttesten egy vendéglátóhely kapujára, ahová egy esküvői rendezvényhez szállított ételeket.

A helyiek hallották a sofőr rendőröknek elmondott visszaemlékezését is, ami szerint a sofőr meglátta a földek felőli lejtőn gyorsan érkező kerékpárost, ezért fékezett is, hátha a bringás elfér még a padka és a teherautó hátsó része között. A felfestés szerinti szűk, mintegy fél méteres hely azonban már nem volt elég a teherautó kikerüléséhez, és bekövetkezett a baleset.

A sárga jellel jelölt kerékpáros déli irányból, lejtőn érkezett az Öreghegyi úton, és úgy ütközött össze a piros négyszöggel jelölt teherautóval. A térképen látszik a baleset helyszíne előtti, nem belátható kanyar.

Mintegy fél órás helyszíni tartózkodásunk alatt tucatnyi kerékpáros érkezett a lejtőn, közülük legalább hárman kihasználva a lejtő adta lehetőséget nagyobb sebességgel haladtak. Ugyanakkor az ellenkező irányba is 4-5 gépjármű ment el, abból egy csomagszállító fehér furgon legalább 40-50 km/órás sebességgel hajtott be a kanyarba. Nem volt nehéz belátni, hogy ha a furgon és valamelyik gyorsabb kerékpáros egy időben érkezik a kanyarba, akkor újabb baleset szemtanúi lehettünk volna.

A helyben lakók szerint gyakori a veszélyesen nagy sebesség a kanyarban a kerékpárosok, de gyakran az autósok körében is. Elmondásuk szerint csak idő kérdése volt, mikor történik súlyosabb baleset.

Megkerestük a BUBA építésében főszerepet játszó Aktív Magyarországért felelős államtitkárságot az ügyben. Mint Révész Máriusz államtitkár elmondta, az Aktív Mobilitási Főosztály szakemberei is elmentek a baleset helyszínére, hogy megvizsgálják azt. A vizsgálat nyomán várhatóan javaslatot tesznek a veszélyes lejtő kitáblázására, útburkolati figyelmeztető jelzések felfestésére. Előzetes információik szerint az etyeki önkormányzat partner ebben. Révész ugyanakkor hozzátette, hogy szerinte elsősorban nem az útvonalban kell keresni a hibát.

Megszólaltattunk egy szakértőt is a helyszínen begyűjtött adatok alapján, hogy látja ő az esetet. Herpy Miklós közlekedési ügyvéd szerint jogi értelemben nem kerékpárútról van szó, a helyi szabályok szerint kerékpár és célforgalomban gépjármű, így teherautó is behajthat az Öreghegyi út balesettel érintett szakaszára, vagyis nem sértett szabályt a teherautó vezetője, amikor be akart tolatni az út mentén lévő telekre, tette hozzá. A KRESZ szerint aki gépjárművel tolat, az átmenetileg akár megállásra is kényszerítheti a forgalmat.

Az ügyvéd szerint a kerékpáros esetében releváns az az általános szabály, hogy a jármű sebességét mindig úgy kell meghatározni, hogy a vezetője által belátott útszakaszon meg tudjon állni. Vakon tehát nem mehet be a kanyarba a kerékpáros sem, bízva abban, hogy úgysem lesz ott senki. A teherautós baleseti közrehatását a baleset vizsgálata során fogja mérlegelni az eljáró hatóság. Bár Herpy szerint felvetődik, hogy a tolatáshoz segítséget is igénybe vehetett volna a sofőr – mivel a KRESZ definiálja ezt a lehetőséget –, a szabály szerint az illető szerepe nem az, hogy lelassítsa vagy leállítsa a keresztirányú forgalmat a manőver idejére, hanem az, hogy a segítő irányítsa a tolatást végző teherautót, hogy az ne ütközzön neki semminek.

A közútkezelő általános felelőssége, hogy a közút a biztonságos közlekedésre alkalmas legyen. Ennek része nemcsak az aszfalt állapotának felügyelete, hanem az is, hogy a veszélyes helyekre előre figyelmeztesse a közlekedőket. Sebességkorlátozást, figyelmeztetést is kihelyezhet a közútkezelő egy ilyen útkanyarulatnál, ahogy a közlekedési ügyvéd szerint ezt megtette a helyi önkormányzat Balatonakarattyán, szintén a Budapest–Balaton kerékpárút egy veszélyes szakaszán.

A kerékpárosok lakott területen belül 40 km/óra sebességgel közlekedhetnek, és ha az etyeki halálos kerékpárbaleset ügyében indított nyomozás arra jutna, hogy a teherautó vezetője büntetőjogilag felelős a történtekért, akkor közúti baleset gondatlan okozása vétség miatt folytathatnak vele szemben eljárást. Herpy Miklós kiemelte, hogy halálos baleset esetén a büntetési tétel 5 év, de ez nem azt jelenti, hogy ekkora büntetésre számíthat a sofőr, ha elmarasztalják, mert büntetlen előélet vagy más enyhítő körülmény esetén felfüggesztett szabadságvesztést szoktak kiszabni, illetve egy időre felfüggesztik az érintett vezetői engedélyét.

A halálos baleset után 24 órán belül újabb baleset történt a BUBA-n, szintén az Etyekre bevezető lejtőn: egy 30 év körüli nőt súlyos sérülésekkel, életveszélyes állapotban szállítottak légi úton kórházba. Mint a Fejér Vármegyei Rendőr-főkapitányság Kommunikációs Szolgálata a Feol.hu-val közölte, augusztus 2-án 13 óra körül a budapesti nőt egy darázs támadta meg biciklizés közben. A kerékpáros védekezése közben elveszítette az egyensúlyát, elesett a járművel, és megsérült. Őt a mentők kórházba szállították. Az eset kapcsán más nem sérült meg, a rendőrségen eljárás nem indult.