Rosszabb állapotban van a Flórián téri felüljáró, mint hitték, elhúzódik a felújítás
A vártnál rosszabb állapotban van az óbudai Flórián téri felüljáró, így az idén márciusban megkezdett munkálatok két hónappal tovább tartanak a tervezettnél – erősítette meg a BKK a Magyar Hangnak. A Szentendrei útról Pest irányába vezető déli híd pályaburkolatának szórt szigetelésének eltávolítása után „láthatókká váltak a vasbeton pályalemez, valamint a kéregbeton addig ismeretlen hibái” – írta a lap. Mindezek miatt a munka drágábban és hosszabb idő alatt végezhető el:
a várt szeptemberi átadás helyett a híd legkorábban novemberben nyílik meg a forgalom előtt.
Ezután állhatnak neki az északi hídnak, amely Pest irányából vezet a Szentendrei út felé. Azon az oldalon is „a bontással és a pályalemez alapos átvizsgálásával kezdődik majd a felújítás. Feltételezik, hogy az északi híd bontása során is hasonló állapottal találkozik a kivitelező, mint ahogy ez most a délinél történt, ennek fényében fogják látni, mekkora pluszköltségei lesznek a teljes felújításnak és mennyi plusz munkaidővel fog járni” – írta a Magyar Hang a legutóbb 2002–2003-ban felújított hídról, amelynek teljes munkálatai az északi hídon tervezett felújítással együtt 2026 első negyedévében ér véget.
A felújítás nemcsak tovább húzódik, de később is kezdődött, öt éven át csúszott a munkálatok elindítása, mire idén tavasszal elkezdődött. A projektre kiírt közbeszerzés nyertese a KM Építő Kft. lett, nettó 2,1 milliárd forintért nyerte el a rossz állapotú felüljáró korszerűsítésének feladatát. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a felújítás összköltségét akkor körülbelül hárommilliárd forintra tette, de az állapotfelmérés mostani adatai alapján ez az összeg akár magasabb is lehet.
A felüljáró kifejezetten nagy: az északi rész hossza 322 méter, ehhez csatlakozik a Szentendrei úton egy 115 méteres, az Árpád híd felé pedig egy 152 méteres rámpa. A déli felüljáró még hosszabb is, 364 méteres, ehhez egy 115 és egy 133 méteres rámpa csatlakozik.
