Heteken belül bezárják és elkezdik bontani az egyik vasútvonalat Debrecennél, hogy átadhassák a területét az akkugyárnak
Október 19-én bezárja a MÁV a Debrecen és Nagykereki közötti, 106-os számú vasútvonalát – derül ki sajtóközleményükből. A vonalon a következő években buszok szállítják majd az utasokat, a vasúti közlekedés újraindításához új nyomvonalat kell majd találni, és azon új vasúti pályát kell majd építeni.
A lezárásra többek között azért van szükség, mert a 106-os vasútvonal egy szakaszát évekkel ezelőtt a Debreceni Déli Gazdasági Övezet részének jelölték ki. Ebben az ipari parkban építkezik a CATL kínai akkumulátorgyártó, amely megvette és használni kívánja a vasútvonal területét is. Az államnak az érintett szakaszon a CATL-lel kötött megegyezés szerint el kell bontania a vasúti pályát és a töltést, és rekultiválnia kell a területet, amelyet még októberben el kell kezdenie.
A vonalon már évek óta járnak pótlóbuszok, ezek száma október 13-ától átlagosan napi 20 járatra nő. A MÁV tájékoztatása szerint kora reggeltől késő estig járnak majd buszok a korábbi vasútvonal nyomvonalával párhuzamosan, de lesznek olyan gyorsjáratok is, amelyek bizonyos településeket kihagynak, így a többi település lakóinak gyorsabb utazási lehetőséget biztosítanak majd.
A MÁV szerint a vonatok jelenlegi 100 perces menetidejéhez képest a minden megállót érintő buszok menetideje 78 perc, a Derecskét nem érintő járatok menetideje 72 perc, a legrövidebb útvonalon közlekedő buszok menetideje pedig 56 perc lesz.
A 106-os vonal bezárásának lehetőségéről a Telex már 2023-ban beszámolt, az Építési és Közlekedési Minisztérium a változást akkor a CATL építkezése mellett azzal indokolta, hogy a debreceni repülőteret is a mostani nyomvonalon keresztül bővítenék. A minisztérium akkor azt írta: a nyomvonal-korrekcióra már megvalósíthatósági tanulmány is készült.
Az új nyomvonalat azonban azóta sem kezdték el építeni, az ÉKM pedig idén májusban egy másik, Debrecent Berettyóújfaluval összekötő vasútvonal tervezésére írt ki közbeszerzést – írta meg akkor a Debreciner.
A MÁV mostani tájékoztatása szerint a 106-os vasútvonal újranyitása akkor lesz várható, ha megépül a most még csak tervezett Debrecen–Berettyóújfalu vasútvonal. A két vonal ugyanis a mostani tervek szerint Debrecen és Sáránd között, 11 kilométer hosszan párhuzamosan halad majd. Ez praktikusan azt jelenti, hogy a vonal mellett élőknek a legjobb esetben is évekig buszozniuk kell majd.
Vitézy Dávid egy Facebook-posztban azt írta erről: „Az új nyomvonal rég megvan, már 2022-ben is tudni lehetett, hogy pár év múlva szükség lesz rá, de mint oly sok más vasúti beruházás kapcsán, Lázár János minisztériuma ezügyben sem csinált semmit és nem folytatta a megkezdett munkát az elmúlt években. Még a tervezés sem indult el… Így aztán most, engedve a kínai ipari nyomásnak, bezárják az egyik legsikeresebb debreceni elővárosi vonalat.”
A 106-os, illetve a számmal még nem rendelkező Debrecen és Berettyóújfalu közötti vasútvonalnak azért van nagy jelentősége, mert a kormány távlati tervei között szerepel egy Debrecen és Nagyvárad közötti tram-train kiépítése. Az, hogy ez a sok kis települést érintő 106-os vonalon, vagy az egyenesebb pályával rendelkező és kisebb településeket elkerülő Debrecen–Berettyóújfalu vonalon épülhet majd meg, a mostani tájékoztatásból nem derült ki.
A vonal bezárásáról és a tram-train lehetőségéről itt írtunk hosszabban. Az ügyben kérdéseket küldtünk az ÉKM-nek, amennyiben érdemi választ kapunk rájuk, beszámolunk róla.
