Vetekedhet a győri Audival a BYD szegedi beruházásának nagyságrendje
Most már biztos, hogy a BYD Szegeden építi fel első európai gyárát, ami meghatározó szereplőjévé válhat a magyarországi járműiparnak.
Hivatalossá vált az eddig még csak sejtett járműipari beruházás: a kínai BYD Szegeden építi meg az első európai autógyárát, jelentette be Szijjártó Péter, hangsúlyozva, hogy az üzemben autók, és nem akkumulátorok gyártása történik majd – ezt már korábban is közölte a minisztérium és a szegedi önkormányzat, a beruházás közelében élők aggodalmaira reagálva.
Háttér: A „kínai Toyotaként” emlegetett BYD az idén jócskán megerősítette magyarországi jelenlétét. A vállalat akkumulátor-összeszerelő üzem építését jelentette be a nyáron Fóton, majd ősszel megkezdődött a márka elektromos autóinak magyarországi forgalmazása, szinte egy időben az elektromos autózás népszerűsítésére indított 60 milliárd forintos program bejelentésével.
- Magyarországon már régóta jelen van a BYD, cég Komáromban szerel össze elektromos buszokat, és egy leányvállalata üzemelteti a Huawei telefonjait gyártó pátyi üzemet. A most bejelentett gyár létesítéséről október közepén értesült először a G7, a BYD európai terjeszkedésre vonatkozó ambíciói már tavasz óta ismertek voltak.
A BYD a villanyautó-szegmens kulcsszereplőjévé vált, a lítiumbányászattól a mikrocsip-, akku- és autógyártásig házon belül zajlik a gépkocsik előállításának szinte teljes folyamata, amivel erőssé vált a megfizethetőbb kategóriákban. A kormány anyagi támogatással is ösztönzi a beruházást, ennek mértéke azonban még nem nyilvános.
- 46 milliárd forintos csomaggal fejleszti a kormány a gyár környékének infrastruktúráját. A közúti és a vasúti kapacitások bővítése, az elektromos-, a víz- és a földgázhálózatok kiépítése is részét képezik a csütörtök esti Magyar Közlönyben bejelentett programnak – ekkor a Financial Times már megpendítette a gyárberuházás pénteki bejelentését.
egyelőre kevés konkrétum ismert, mindenesetre ezres nagyságrendben jöhetnek létre új munkahelyek a szegedi gyárban a BYD közleménye szerint. Becslések szerint a gyártókapacitás évi 200 ezer gépkocsi előállítására lehet majd elegendő, ez meghaladja a győri Audi teljesítményét, ahol tavaly 171 134 darab autót szereltek össze.
Mi várható? A magyar gazdaság egyik legnagyobb beruházásaként emlegeti Szijjártó Péter a projektet, a magyar járműipar súlya és kitettsége Németország mellett Kína irányába tehát jócskán növekedhet. A kínai autóipar térhódításával kapcsolatban ugyanakkor az Európai Uniónak vannak kifogásai, a Bizottság októberben szubvencióellenes vizsgálatot indított az akkumulátoros elektromos járművek Kínából történő behozatalát illetően.
