Nem először és nem utoljára kerül többe Mészáros Lőrincék koncessziója az adófizetőknek

Akár 40 milliárd forinttal nőhet idén az állam számára a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségének koncesszióba adott gyorsforgalmi utak költsége.

• Eredetileg erre 370 milliárdot terveztek be az idei költségvetésbe, és szeptember végéig 320 milliárdot már ki is fizettek, ami az időarányosnál jóval nagyobb összeg. Plusz 40 milliárddal számolva viszont már közel időarányos a teljesítés.
• A kormány 2022-ben adta 35 évre koncesszióba a gyorsforgalmi hálózat nagy részét Mészáros Lőrinc és Szíjj László*
  A két NER-es milliárdos magántőkealapokon keresztül birtokolja a társaságot fele-fele arányban.
  MKIF Zrt.-jének. A fő kimaradó az M5-ös és az M6-os, amelyeket külföldi tulajdonú koncessziós társaságok kezelnek.
• Az utóbbiak régóta szerepelnek a költségvetésben, és nem jellemző nagy elcsúszás a költségvetési törvények és az azok végrehajtását mutató zárszámadások között.

• Az MKIF koncessziója 2022 szeptemberében indult, de az államnak csak több hónapos csúszással kell fizetnie, így azt az évet még nem terhelte érdemben. A fenti grafikonon jó eséllyel az okozhatta a 2022-es elcsúszást, hogy abban az évben még nem volt saját költségvetési sora az MKIF-nek, így a már létező kalapba kerülhetett.
• 2023-ban még sikerült tartani a tervet, tavaly viszont már többe került a Mészáros/Szíjj-koncesszió az adófizetőknek, mint a költségvetésben tervezett összeg. Az idei költségvetésről természetesen nincs még zárszámadás, a 410 milliárd azt jelöli, ha teljesen felhasználják a 40 milliárdos mozgásteret.

• Ennél is feltűnőbb azonban, hogy csak 210 milliárdos a jövő évi előirányzat, miközben olyan nagyszabású és drága beruházás zajlik a koncessziós hálózaton, mint az M1-es autópálya egy részének kétszer három sávosra bővítése.
• Az Állami Számvevőszék szerint (pdf) a 210 milliárd számításokkal nem megalapozott*
  Mivel a kormány nem adott át az ÁSZ-nak a tervezéshez kapcsolódó részletes adatokat (előirányzat részét képező kiadások összege, háttérszámítások, alkalmazott paraméterek és egyéb figyelembe vett tényezők).
  , és ehhez képest 30 milliárdos túllépési kockázatot azonosított. A mostani 40 milliárdos emelés fényében pedig ez már kifejezetten konzervatív várakozásnak tűnik.