Autóból többet, motorból kevesebbet gyártott az Audi Hungaria, mint egy évvel ezelőtt

Beesett az Audi Hungária árbevétele és adózott eredménye tavaly: a 2023-as 9,1 milliárd euróhoz (3484 milliárd forinthoz) képest 2024-ben 8,6 milliárd eurós árbevételt ért el a vállalat, az adózás utáni eredmény 354 millió euróról 304 millió euróra csökkent. Ami a gyártási számokat és a munkavállalói létszámot illeti, a cég nagyjából hasonló évet zárt 2024-ben, mint egy évvel korábban.

Mindez a cég kedd délután Győrben tartott éves sajtótájékoztatóján derült ki, ahol Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke és Achim Grewe, a pénzügyi, beszerzési, IT és compliance területekért felelős igazgatósági tag vett részt.

Arra a kérdésre, hogy a Donald Trump amerikai elnök által belengetett vámok kihatással lesznek-e az Audi győri üzemének 2025-re várt termelési számaira, és van-e erre a helyzetre forgatókönyvük, azt a választ kaptuk, hogy bizonyosan lesz hatása, hiszen motorokból és a Q3-as modellből is értékesítenek az Egyesült Államokban. Ennek mértéke még kérdéses, a választ az Audi központja adja majd meg. Az biztos, hogy továbbra is kiállnak a szabadkereskedelem mellett, és nem tartják megfelelő megoldásnak, ha vámokkal korlátozzák az árukhoz való hozzáférést.

A Győrben gyártott Audi Q3-as utódmodellről lehet hallani azt a szcenáriót, miszerint a modell „ráncfelvarrás” utáni gyártása ugyan az Audi Hungariánál indulna, de a későbbi darabszámokon más német gyárral is osztozniuk kell. Ha ez igaz, érinti-e a járműgyár dolgozói létszámát? – kérdeztük a sajtótájékoztatón. A válasz előtt látni kell a számokat: tavaly 99 288 Audi Q3-at gyártottak Győrben, 63 759 Audi Q3 Sportbacket, 2024 szeptemberétől pedig 16 663 CUPRA Terramart. Utóbbit mi is teszteltük.

A Q3 tehát jelenleg az autógyártás zászlóshajója Győrben.

Michael Breme megerősítette, hogy valóban felvetődhet egy ilyen verzió, de csak abban az esetben, ha a győri gyár az Audi Q3 gyártásánál kihasználta a maximumkapacitást, és további megrendelés mutatkozik. Ekkor léphet be a termelésbe a Németországban lévő ingolstadti gyár is.

Szintén a Németországból érkező hírekre alapozva önmagában is kulcskérdés a dolgozói létszám: arra a kérdésre, hogy az Audi Hungáriánál tudják-e a mostani létszámot hozni jövő ilyenkor, Michael Breme azt mondta, nagyságrendileg hasonló számmal kalkulálnak jövőre is, a csúcsra járatott járműgyártás ezt a várakozást megalapozza. Vannak munkatársak, akiket jelenleg is a motorgyártásból a járműgyárba irányítanak át, mert ott van szükség nagyobb munkaerőre. Az Audi Hungaria vezetőit a munkavállalói bónusz alakulásáról is kérdeztük, idén ez az egyhavi bér 1,2-szerese lesz (tavaly a szorzó 1,8 volt).

Az Audi szerepvállalása Győrben

Az Audi szerepvállalása Győrben a szponzori támogatásokon túl eddig a városképben is megmutatkozott: nagyberuházások soránál tűnt fel az Audi, egy ideje azonban nem nagyon látni ezt – vetettük fel szintén a sajtótájékoztatón. Breme leszögezte, hogy a szponzorációkban és a társadalmi szerepvállalásban továbbra is részt vesz a vállalat, de utalt arra is, hogy a beruházások iránya a motor- és járműgyártás felé vezet.

A számok ezt alátámasztják, az Audi Hungaria 340 millió eurót fektetett be 2024-ben, a két fő beruházási projekt az elektromos hajtások új generációja, a MEBeco sorozatgyártásának és az Audi Q3 utódmodell gyártásának az előkészítése volt. A cég 1993-as alapítása óta összesen 12,9 milliárd eurót hagyott Magyarországon, ezzel a magyar autóipar legnagyobb befektetője.

Mit gondolnak a helyi politikáról?

Győrben most olyan – megosztott és politikailag kiélezett – helyzet van, amelyre a rendszerváltás óta nem láttunk példát, így rákérdeztünk arra is, hogy az Audi Hungaria miként követi a történéseket, kivel tárgyal, ha a várost is érintő beruházás merül fel. Michael Breme erre azt felelte, követik, ami a városban történik, de nyitottak mindkét fél felé, a jobboldali közgyűlés képviselőjével és az ellenzéki városvezetéssel ugyanúgy leülnek tárgyalni. „Mindaz, ami a városban történik, nincs kihatással a döntéseinkre akkor, amikor a lehetséges beruházások kerülnek szóba” – szögezte le az igazgatóság elnöke.

A tavalyi sajtótájékoztatón már elhangzott, hogy leginkább a külső körülmények – alapanyagárak, infláció, árfolyam, energiaár – miatt volt nehéz éve az Audinak 2023-ban, és nem lesz könnyű a 2024-es sem. 2025-ben viszont emelkedésre számítanak a motor- és a járműgyártás terén is.

Azt is látják, hogy az elektromobilitás iránti igény lassabban emelkedik, mint azt a szakemberek korábban jósolták, és a bérköltségek sem terhelik túlságosan a termelési hatékonyságot. Utóbbi félmondat most még nem húsba vágó kérdés, mert a bértárgyalások csak egy év múlva kerülnek terítékre, de nyilvánvaló üzenet a jövőre nézve.

Így alakult az Audi 2024-as pénzügyi éve, mellette mutatjuk zárójelben a 2023-as adatokat:

• 8,6 milliárd euró árbevétel (9,1 milliárd euró volt 2023-ban);
• 304 millió euró adózott eredmény (354 millió euró);
• 340 millió euró beruházást hajtottak végre (343 millió euró);
• 1 580 991 motort gyártottak Győrben (1 660 000);
• ebből 151 899 volt elektromos motor (114 000);
• 179 710 autó gördült le a gyártósorról (178 000);
• jelenleg 11 431 dolgozója van a vállalatnak (2023-ban 11 663 dolgozója volt).