A kínai BYD 2026-ig elhalasztja új, magyarországi elektromos járműgyárának tömegtermelését, és legalábbis az első két évben a gyárat a korábban tervezett kapacitás-kihasználtság alatt fogja üzemeltetni, írja a Reuters.
Ezzel párhuzamosan Kína első számú autógyártója a vártnál korábban kezdi meg az új törökországi üzemében a gyártását, ott ugyanis alacsonyabbak a munkaerőköltségek. Nem ez az első zavart keltő hír a héten a társaságról, a cég komáromi veszteségéről itt írtunk.
A termelés Magyarországról Törökországba történő átcsoportosítása visszalépés lenne az Európai Unió számára is – írja a lap, mert az EU abban reménykedett, hogy a Kínában gyártott elektromos járművekre kivetett vámok kínai beruházásokat és jól fizető munkahelyeket hoznak majd létre.
A BYD 4 milliárd eurós szegedi üzeme 2026-ban kezdi meg a tömegtermelést, de a Reuters szerint egész évben csak néhány tízezer járművet fognak itt gyártani. Ez a gyár eredeti, 150 ezer darabos (majd végső soron 300 ezer darabos) gyártási kapacitásának töredéke lenne. A szegedi termelés várhatóan 2027-ben már növekedni fog, de a lap forrásai szerint még mindig a tervezett kapacitás alatt marad.
Eközben az autógyártó 1 milliárd dolláros törökországi üzeme, amelyben a tervek szerint 2026 végén indult volna meg a termelés, évi 150 ezer autó kapacitással, jövőre már több autót fog gyártani, mint a magyar üzem. A nyugat-törökországi Manisában található üzem termelése 2027-re pedig már messze meghaladja majd a 150 ezer autót, a BYD pedig 2028-ban ismét jelentősen növeli a termelést.
