Kiszervezhetik az Esztergomba vezető extrém drága gyorsforgalmi út építését koncesszoroknak
Részben magántőkéből épülhet majd meg az M100-as autóút – mondta Lázár János építési és közlekedési miniszter nemrég a LázárLive egyik adásában. A tervek szerint 32 kilométeres gyorsforgalmi út az M1-es autópályát köti össze Esztergommal, és a budai agglomerációt tehermentesítené.
A Világgazdaság rákérdezett az Építési és Közlekedési Minisztériumnál, hogy mit értett Lázár az alatt, hogy részben magántőkéből épülhet majd meg az autóút. A minisztérium azt mondta: „jelenleg előzetes egyeztetések zajlanak az M100 Esztergom és M1 autópálya közti összeköttetés megvalósításával és lehetséges finanszírozási konstrukcióival kapcsolatban.”
A minisztérium azt is közölte, hogy az M100-as autóút és az M1-es autópálya csomópontját a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) a koncessziós szerződése részeként valósítja meg. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az M100-as többi részét automatikusan ők kapják meg.
A magyar állam dönthet úgy, hogy saját maga építteti meg az autópályát, és úgy is, hogy koncessziós eljárást ír ki arra. Ezen az autópálya-hálózat nagy részét üzemeltető MKIF, az M5-öst üzemeltető AKA Zrt. és az M6-os koncessziós jogait birtokló cégek is indulhatnak – írja a Vg.
Az M100-as autópálya kivitelezésére évekkel ezelőtt már kiírtak egy közbeszerzést, amelyen 2021-ben hirdettek győztest. A 32 kilométeres autópálya-szakasz egyik részének építését a Strabag, a másikat a kormányközeli Dömper Kft. vezette konzorcium nyerte el. Később azonban a nehéz gazdasági helyzetre hivatkozva Lázár János másik 270 beruházással együtt felfüggesztette a megvalósítását.
Az M100-as kivitelezését 2022-ben 350 milliárd forintra becsülték, a Világgazdaság szerint azonban a költségei mostanra elérhetik majd az 500 milliárd forintot. A minisztérium mostani ígérete szerint a gyorsforgalmi útra jövőre írhatják ki a közbeszerzést, a kivitelezés 2026 végén indulhat majd el.
