Veszélyben a magyar vagongyártás, elrendelték a Ganz-Mavag és a Dunakeszi Járműgyártó felszámolását

A bíróság csütörtökön elrendelte a Ganz-Mavag International Kft. (GMVI) és a magyar vasúti járműgyártásban kulcsszerepet betöltő Dunakeszi Járműjavító Kft. felszámolását – írta a Szabad Európa.

Nemrég levélben közölték az üzleti partnereikkel a vállalatok, hogy egyelőre nem tudnak fizetni nekik. A felszámolást a Fővárosi Törvényszék végzésben rendelte el csütörtökön. A GMVI egy olyan cégcsoport központi szereplője, amelynek része a Dunakeszi Járműjavító Kft. is. Ebben 2020-ban egy ideig tulajdonos volt Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi miniszter, akkoriban a cég el is nyert egy több mint 30 milliárd forintos megbízást a MÁV-tól.

A Szabad Európa szerint az egész magyar vasút megérezheti, ha tényleg bedől a járműgyár. Dunakeszin szerelték például az emeletes KISS-motorvonatok középső kocsijait, és nagy mennyiségű javítási munkát végeznek itt a MÁV-nak. A cég jelenleg 673 embert foglalkoztat.

Azután került nehéz helyzetbe a cégcsoport, hogy egy Egyiptomnak szánt személyvagonüzletből kiszorult az orosz partner Transzmasholding az ukrajnai háború és a szankciók miatt.

A korábban Ganz-Mavag, újabban Magyar Vagon néven ismert cégcsoport jelentős állami támogatással sem volt képes eredményesen működni, a NER-közeli vállalattól hiába várták a hazai vasúti járműgyártás reneszánszát. A G7 augusztusban még azt írta, a kormány két jogszabállyal próbálja megmenteni a dunakeszi gyárat, de ahhoz, hogy az adósságokat rendezzék, közel 40 milliárd forintra lenne szükség.