Hétnapos munkahetek, visszatartott fizetések, túlóra nincs – kínai vendégmunkásokkal készült jelentés a szegedi BYD-építkezés körülményeiről
Egy New York-i székhelyű civil szervezet jelentése szerint több, a szegedi BYD-gyár építkezésén dolgozó kínai vendégmunkás is hétnapos munkahetekre, visszatartott fizetésekre és a túlóra hiányára panaszkodott.
Az amerikai székhelyű China Labor Watch (CLW, Kínai munkaerő-figyelő) nevű kutatóintézethez 2025 őszén érkezett panasz egy, a szegedi elektromosautó-gyár építkezésén dolgozó kínai vendégmunkástól. A szervezet utána ötven vendégmunkással készített interjút a körülményekről.
A CLW májusban teszi közzé a jelentését, de előzetesen pár részletet megosztott a kanadai CBC News oldallal.
Az előzetes jelentésből kiderül:
- a vendégmunkásoknak hétnapos heteket kell dolgozniuk, ellenőrzés esetén pedig arra kérik, hogy hazudjanak a munkaidejükről,
- egy műszak 12-14 óra lehet, nincs túlóra, az ebédszünet rövid,
- három hónapos csúszással fizetik ki őket, gyakran akkor kapják meg a teljes összeget, amikor visszatérnek Kínába,
- a kevesebbet kereső vendégmunkások gyakorlatilag munkába vannak kényszerítve azzal, hogy nem mondhatják fel a szerződéseiket a magas kötbér miatt,
- a vendégmunkások nem hivatalos engedéllyel lépnek az országba, hanem vízummal, ami miatt nem férnek hozzá egészségügyi ellátáshoz sérülések esetén.
Elaine Lu, a CLW projektvezetője elmondta a kanadai portálnak, hogy a BYD gyakran a felelősséget azokra a cégekre hárítja, akik felbérelték nekik a munkaerőt. A magyar gyár építésénél az alvállalkozó az AE Industry Hungary Kft. Lu szerint a munkások nem ismerik a helyi viszonyokat, nem tudják, kihez fordulhatnak akkor, ha például nem fizetik ki őket időben.
A Csongrád-Csanád Vármegyei Kormányhivatal idén márciusban vizsgálódni kezdett a BYD-nál, miután kapott egy névtelen bejelentést az építkezés munkakörülményeiről. Akkor kikerült egy videó, amin sárba ragadt munkagépek, útról lecsúszott markoló, és nyitott platón utazó munkások voltak láthatók.
A Szeged határában épülő autógyár építkezésén idén februárban halálos baleset is történt. Abban az ügyben a rendőrség halált okozó, foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés ügyében indított büntetőeljárást. A Szegeder szerint a baleset egy rakodási és daruzási művelet közben történt.
A brazil hatóságok 2024 decemberében egy munkaügyi vizsgálat során a cég Camaçariban, Bahia tartományban épülő gyárának építkezésén megállapították, hogy több mint 160 kínai munkás „rabszolgasághoz hasonló körülmények” között dolgozott.
