A Mol szerint csütörtökön érkeznek meg Magyarországra az első kőolajszállítmányok az újraindított Barátság vezetéken

Fontos közleményt tett közzé április 22-én a Mol Nyrt. a Budapesti Értéktőzsde honlapján. Ebben leírta, hogy

„A Barátság-vezeték ukrajnai szakaszának működtetéséért felelős JSC Ukrtransnafta hivatalosan tájékoztatta a Molt arról, hogy a Barátság-vezetéket érintő javítási munkálatok befejeződtek és a 2026. január 27. óta fennálló vis maior körülmények 2026. április 21-én 18 órakor megszűntek. A tájékoztatás szerint a JSC Ukrtransnafta készen áll, hogy újraindítsa a kőolajszállítást Magyarország és Szlovákia felé.”

Felhívtuk a társaságot, ahol azt közölték, hogy a közleményen túl egyelőre nem szeretnének további információt adni, de ha valóban újraindul a vezeték, illetve ha megérkezik Magyarországra az első szállítmány orosz olaj, akkor várható részletesebb tájékoztatás is. A Mol egy későbbi közleményben már azt írta: „A JSC Ukrtransnafta értesítette a Molt arról, hogy a mai napon délben Ukrajnában megkezdődött a kőolaj fogadása Belarusz felől a Barátság-vezetékrendszeren. A Mol arra számít, hogy a vezetékrendszer ukrajnai szakasznak újraindítása utáni első kőolajszállítmányok legkésőbb a holnapi napon, csütörtökön érkeznek meg Magyarországra és Szlovákiába.”

Az ügyet ismerő forrásunk szerint azért nem teljesen sima egyelőre az ügy, az oroszok például most jelentették be, hogy leállítják a Barátságon a Németországba tartó kazah szállításokat, illetve voltak ukrán támadások is, vagyis a szerteágazó infrastruktúra teljes működése még nem gördülékeny.

Azt sem tudjuk pontosan, hogy amennyiben az ukrajnai Brodiban valóban elindul az olaj, mennyi idő alatt ér el Százhalombattára, a Dunai Finomítóba. Mint hallottuk, ez semmiképpen sem hosszú idő, de a szám nem mindig ugyanaz, ha sűrűbb, nehezebb az olaj, az lassabban közlekedik. Igaz, ez főleg a másik vezetéken, az Adrián számít, a Barátságon nagyon hasonló minőségű olaj szokott érkezni.

Nem okozott gondot

A leköszönő magyar kormány sokat szidta Kijevet, mert lassan javították meg az ukránok a vezetéket, az olajblokád volt erre a bevett kifejezés. Nos, szerencsére a szakmában azt hallottuk, hogy

valójában az orosz anyag hiánya nem okozott gondot, emiatt nem állt a finomító.

Az Adria-vezetéken sok alternatív olaj érkezett, szaúdi, norvég, líbiai, kazah és amerikai vásárlásokat is bejelentettek. Emellett a Mol igénybe tudta venni a hazai stratégiai készleteket is, amit hamarosan újra fel lehet tölteni. Ráadásul a Dunai Finomító a tavalyi tűz óta csak 50-60 százalékon futott, így elég volt az alapanyag, a Mol mérnökei pedig kevergettek, kotyvasztottak, vegyészkedtek és elérték a finomítóhoz szükséges paramétereket a mindenféle olajból.

Ahogy egy forrásunk mondta, közben az Adria-vezetéken is voltak kisebb fennakadások, de az biztos, hogy a Mol 2014-es döntése, amikor a Krím annektálásának hírére az Adria-vezetéket 170 millió dolláros költséggel összekötötték a pozsonyi Slovnaft-finomítóval, nagyon beigazolódott, mert ez a finomító full kapacitással tudta önteni a dízelt a dízelhiányos kelet-európai piacra.

Ami pedig a jövőt illeti, a diverzifikációs igény továbbra is erős, legújabban az merült fel, hogy a barátság és az Adria mellett valamiképpen a Triesztből induló TAL-vezetéket is összekössék a magyar infrastruktúrával.

Zöld lámpa a hitelnek?

A Bloomberg annyival egészítette ki a hírt, hogy

„Orbán Viktor magyar exminiszterelnök korábban azzal vádolta Ukrajnát, hogy szándékosan halad lassan a helyreállítási munkálatokkal, amelyek veszélyeztetik újraválasztási esélyeit, és válaszul blokkolta az Ukrajnának folyósított 90 milliárd eurós EU-hitelt. Azóta Orbán kormánya jelezte, hogy kész jóváhagyni a finanszírozást az EU-megbízottak szerdai találkozóján, ha addigra újraindul az olajtermelés.”

A több forrás mindenképpen jó hír Magyarországnak, de valójában Európának is, mert az iráni válság nyomán még mindig nagyon kínálathiányos az olaj- és az olajtermékpiac, valóságos vadászat zajlik minden csepp olajért.