Eső, három safety car, a 2. helyről kieső Norris és egy meglepetésdobogós a Holland Nagydíjon

A két McLaren indult az élről a 2025-ös Holland Nagydíjon, de a hazai közönség előtt versenyző Max Verstappen óriási elszántsággal rajtolt el, keményen betámadta a második helyről kezdő Lando Norrist, és úgy csinálta meg az előzést, hogy a harmadik kanyarban közben még egy óriásit is kellett mentenie.

Verstappen viszont csak a 9. körig tudta tartani a helyét, Norris egy szép manőverrel ment el a holland pilóta mellett, utána pedig lényegében állva hagyta a Red Bullt, két kör alatt több mint 3 másodperc különbséget autózott ki. De nem csak Verstappennél volt gyorsabb ekkor, hanem lényegében mindenkinél, így folyamatosan közelített az élen haladó csapattársához is Norris.

Hátrébb is voltak izgalmak, Alex Albon például a Williamsszel öt helyet javítva gyorsan a 10., már pontszerző helyig küzdötte fel magát, miközben a pilóták, mérnökök és nézők is az esőt várták. A rajt után nem sokkal beígért eső pedig végül a 72 körös futam 20. körében érte el a pályát, legalábbis a korábbi, pár cseppek után ekkorra lett szemmel látható csapadék.

A szemmel látható csapadéknak pedig szemmel látható eredménye is lett, a 23. kör elején a George Russell-lel az ötödik helyért harcoló Lewis Hamilton csúszott meg és állt meg a pálya szélén, miután nekiütközött a szalagkorlátnak. A baleset miatt azonnal biztonsági autós szakasz következett, amit a pilóták döntő többsége kerékcserére használt ki.

A safety car nem jött túl jól az épp Hamilton balesete előtt kerékcserén levő Charles Leclerc-nek, aki emiatt pozíciót vesztett, és az ötödik helyről a hatodikra, Russell mögé került. Közben nagyon jól tartotta magát az élcsapatokkal a Racing Bullst vezető Isak Hadjar a negyedik helyen, de a Red Bull fiókcsapatának amúgy is nagyon jó hétvégéje volt, Hadjar és Liam Lawson is remekelt az időmérőn, majd a futamon is, Hadjar a negyedik, csapattársa pedig a hetedik helyen haladt a biztonság autó mögött 25 kör után.

Amikor a safety car távozásával a 27. körben újraindult a verseny, így nézett ki a top 10 sorrendje: Piastri, Norris, Verstappen, Hadjar, Russell, Leclerc, Lawson, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Albon. Sokáig viszont nem maradt így, Lawson és Sainz szinte azonnal koccantak, ettől mindketten defektet kaptak, így visszaestek a mezőny végére, de egy újabb, számukra már a második kerékcsere után folytatták a versenyt.

A 32. körben egy rövid időre virtuális biztonsági autós szakasz lassította a tempót, amíg eltakarítottak egy méretes darab törmeléket a célegyenesből. Az újraindításnál Leclerc remekül kapta el a fonalat, keményen beszúrt az egyik kanyarban Russell mellé, a két autó össze is ért, ahogy a Ferrari megcsinálta az előzést. Russell egyből visszatámadott, de nem járt sikerrel, utána nem sokkal pedig nagyon leszakította Leclerc.

A 41. körben a Mercedesnél csapatutasításra jött helycsere, Russell engedte át a hatodik helyet Kimi Antonellinek, hátha neki nagyobb esélye lesz befogni az ekkora már 3 másodpercnél is nagyobb előnyt kiautózó Leclerc-t. A fiatal olasz valóban gyorsabb volt, de ő sem tudta megközelíteni a Ferrarit, az üldözésnek pedig a 42. körben vége szakadt, amikor Antonelli kiment a második kerékcseréjére. Egy körrel később követte őt Leclerc is, a kerékcsere után pedig egyből csata indult közöttük, amiben Antonelli nem jól mérte fel a terepet, a két autó összeért, Leclerc pedig az oldalfalnak csapódott, így jöhetett egy újabb biztonsági autós szakasz.

Ekkor megint mindenki kerékcserére ment, de eltérő taktikák jöttek: az élen a két McLaren maradt a kemény gumikeverékeknél, mögöttük viszont öt pilóta – Verstappen, Hadjar, Russell, Albon és Antonelli – is lágy keveréket választott, hátha a hajrában ez jelent majd előnyt számukra. A legnagyobb esélyük az újrarajtnál lett volna, de a két McLaren nem került veszélybe.

Legalábbis ekkor, mert a 65. körben, nyolc körrel a leintés előtt a második helyen haladó Norris azt jelentette, hogy valami furcsa szagot érez a pilótafülkében, másodpercekkel később pedig el is füstölt alatta a motor, így kiesett – jöhetett a harmadik biztonsági autó szakasz.

Norris kiesésével a harmadik helyen, vagyis dobogós pozícióban találta magát a mindössze 14. F1-futamát teljesítő Isak Hadjar, aki a szezon első futamán el sem tudott indulni, mert a felvezetőkörön kiesett Ausztráliában, most pedig dobogót szerzett a Red Bull fiókcsapatában versenyezve. A pontszerzők sorrendje így alakult: Piastri, Verstappen, Hadjar, Russell, Albon, Oliver Bearman, Lance Stroll, Fernando Alonso, Cunoda Júki, Esteban Ocon. (Antonelli ugyan a hatodik helyen ért célba, de a Leclerc-rel való ütközésért kapott 10 másodperces büntetése miatt nem lett pontszerző).

Piastri a futamgyőzelmével és Norris kiesésével jelentősen növelni tudta előnyét a világbajnoki összetettben, 9 futammal a szezon vége előtt 34 pontos előnnyel vezeti a pontversenyt, ő 309, Norris pedig 275 pontnál jár. Verstappen már messze, 204 ponttal a harmadik helyen, közte és a 184 pontos Russell között még éles lehet a harc a harmadik helyért. A csapatversenyben már 584 pontnál jár a McLaren, lassan bezsebelik a bajnoki címet. A Ferrari 260, a Mercedes 248, a Red Bull 214 pontnál jár, itt még lehet harc a szezon végéig.

Folytatás egy hét múlva, szeptember 5-7. között az Olasz Nagydíjjal Monzában.