Hátsókerék-kormányzással, erős motorokkal és villámgyors töltéssel ütné ki a Teslát az MG két újdonsága, ha az EU hagyná

Hátsókerék-kormányzással, erős motorokkal és villámgyors töltéssel ütné ki a Teslát az MG két újdonsága, ha az EU hagyná
Az IM5 elektromos hajtású szedán, a Goodwood Festival of Speed standján – Fotó: John Keeble / Getty

396 kilowattos töltőre csatlakoztatva mindössze 17 perc alatt 10-ről 80 százalékra tölthető az MG két újdonságának akkumulátora. Az IM 5 nevű közepes méretű szedán, valamint az IM 6 szabadidő-autó ráadásul hátsókerék-kormányzással készül, ezért a kisebb modell fordulóköre 10 méter, vagyis bő egy méterrel kisebb mint legfőbb riválisáé, a Tesla Model 3-é.

Nem csupán ezért lehetne vonzó az európai vásárlók számára ez a Intelligence in Motion (intelligencia mozgásban) kifejezés rövidítéséből adódó márkajelzést viselő két villanyautó, hanem hatótávjuk és teljesítményük miatt is. Az egyszerűbb IM5-ökbe 75 kilowattóra kapacitású akkumulátor kerül, ezek 296 lóerősek, hátsókerék-hajtásúak, áruk pedig kevesebb mint 40 ezer angol font, vagyis körülbelül 18 millió forint.

Az IM5 és az IM6 100 kilowattóra kapacitású akkumulátorral is rendelhető, amellyel több mint 700 kilométer lehet a hatótávjuk. A Performance-kivitelük összkerékhajtású, két villanymotorral szerelik mindkettőt, amelyek összesen 767 lóerősek, így 3,2 valamint 3,5 másodperc alatt gyorsulhatnak álló helyzetből 100 km/óra sebességre. Csakhogy hiába a fiatalos formavilág és a 26 colos központi kijelző, a fejlett infotainment-rendszer, valamint a 20 hangszórós hangrendszer, mert ezeket a kínai villanyautókat egyelőre csak az Egyesült Királyságban, Norvégiában és Svájcban fogja forgalmazni az MG.

Az MG IM6 SUV a Goodwood Festival of Speed standján – Fotó: John Keeble / Getty
Az MG IM6 SUV a Goodwood Festival of Speed standján – Fotó: John Keeble / Getty

Az ok egyszerű, a kínai állami autógyártó vállalat, az SAIC nem működött együtt az Európai Unióval annak feltárásában, hogy mekkora támogatást kapott európai terjeszkedéséhez, ezért villanyautóit a lehető legmagasabb 45 százalékos vámmal sújtja az unió, így az új almárka modelljeit sem vezetik be egyelőre a tagországokban. Az MG éppen a büntetővámok miatt volt kénytelen a hibridek irányába bővíteni európai kínálatát, ami nagyon jó döntésnek bizonyult, hiszen ezekre nem vonatkoznak az emelt vámok, így egy év alatt 30 százalékkal többet, mintegy 126493 példányt adtak el belőlük, mint 2024 első öt hónapja során.

Kedvenceink
Partnereinktől
Kövess minket Facebookon is!