Újabb skandináv országban jelent meg a kínai elektromosbusz-gate, a norvégok után ugyanis a dánok is elkezdték vizsgálni, hogyan tudnák bezárni azt a kiskaput, amely lehetővé teszi a kínai Yutong nevű cégnek, hogy a távolból leállíthassa a Dániában is közlekedő buszait. Dánia legnagyobb közösségi közlekedéssel foglalkozó cégének vezérigazgatója szerint ez valójában nem is csak a buszok problémája, a Yutong viszont állítja, minden hatályos jogszabálynak megfelel a működésük – írja a Guardian.
A Yutong elektromos buszai azután kerültek rivaldafénybe, hogy Norvégiában a felmerülő aggályok után az oslói tömegközlekedési vállalat, a Ruter megvizsgálta a város elektromos buszait. A vizsgálat nyomán bebizonyosodott, hogy a kínai gyártónak a szoftverfrissítések és a diagnosztika miatt hozzáférése van a buszok rendszereihez, és ezzel elméletileg bármikor képes lenne távolról leállítani a járműveket. A mérnökök erről rögtön értesítették is a norvég kormányt, és elkezdtek dolgozni az általuk biztonsági kockázatnak tartott probléma kijavításán,
de, mint kiderült, a távoli hozzáférést csak úgy lehet megszüntetni, ha kiszedik a SIM-kártyát a buszból, ez azonban minden más rendszertől is elvágja a járművet.
A Ruter emiatt bejelentette, hogy a továbbiakban szigorúbb biztonsági előírásoknak kell megfelelniük a buszoknak, és ezt a változtatást még azelőtt be kell vezetni, hogy megjelennének a következő generációs buszok, amelyekbe még alapvetőbb szinten lehetnek integrálva az ilyen megoldások. A legnagyobb dán közösségi közlekedéssel foglalkozó vállalat, a Movia vezérigazgatója szerint viszont már most is rossz a helyzet, hiszen a buszokat bármikor le lehet állítani, ha hozzáférnek az internethez. Sőt szerinte valójában minden eszközzel ez a helyzet, amiben kínai elektronika van.
A vezérigazgató hozzátette, egyelőre nem tudnak olyan esetről, ahol leállítottak volna egy elektromos buszt, de a rengeteg internethez hozzáférő alrendszer mind olyan sérülékenységet jelent, amit ki lehetne használni. A Yutong szerint ugyanakkor nincs itt semmi látnivaló, mindenben megfelelnek a helyi jogszabályoknak, az általuk gyűjtött adatokat egy frankfurti adatközpontban tárolják titkosítva, és kizárólag arra használják őket, hogy karbantartsák, és a lehető leghatékonyabban működtessék a buszokat.
