Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) döntése értelmében 2025. július 1-jétől 752 kilométer vasúti pálya a MÁV-csoporttól átkerül üzemeltetésre a GYSEV-hez – közölte a Lázár János vezette minisztérium az MTI-vel. Az intézkedés 13 vasútvonalat érint, a vasútvonalak üzemeltetése nem jelenti a személyszállítási tevékenység automatikus átvételét, ezeket a közszolgáltatási feladatokat fokozatosan, több ütemben veszi majd át a vasúttársaság.
Lázár János már tavaly decemberben is határozott célnak nevezte, hogy a GYSEV 2025-ben érdemben részt vegyen a nyugat-magyarországi közösségi közlekedés működtetésében, az így felszabaduló járművek pedig az ország keleti részében állhatnak szolgálatba. Az év elején tartott KözlekedésInfón pedig be is jelentette, hogy „összeadjuk a két magyar irányítású vasúttársaság, MÁV és a GYSEV erőforrásait”. Ennek megfelelően az idei nyári főszezontól kezdve a GYSEV jelentős többletfeladatokat kap: a vasúttársaság ebben az évben mintegy 752 kilométer vasúti pálya üzemeltetését veszi át a MÁV-csoporttól.
A két vasúttársaság vezető szakemberei az elmúlt hetekben véglegesítették az átadás-átvétellel érintett vasútvonalak pontos határait. Ennek értelmében az alábbi szakaszok üzemeltetése kerül át a GYSEV-hez 2025. július 1-jétől:
- a 10-es vonal Győrszabadhegy–Celldömölk szakasza,
- a 11-es vonal Győrszabadhegy–Veszprém szakasza,
- a 13-as vonal Veszprémvarsány–Franciavágás szakasza,
- a 14-es vonal Pápa–Csorna szakasza,
- a 17-es vonal Zalaszentiván–Nagykanizsa szakasza,
- a 20-as vonal Porpác–Székesfehérvár szakasza (Székesfehérvár állomás már nem),
- a 23-as vonal Zalaegerszeg–Rédics szakasza,
- a 24-es vonal Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót szakasza,
- a 25-ös vonal Boba–Őriszentpéter-országhatár szakasza,
- a 26-os vonal Ukk–Balatonszentgyörgy szakasza (Balatonszentgyörgy állomás már nem),
- a 27-es vonal Hajmáskér–Csajág szakasza (Csajág állomás már nem),
- a 30-as vonal Murakeresztúr országhatár–Balatonszentgyörgy szakasza (Balatonszentgyörgy állomás már nem),
- és a 60-as vonal Murakeresztúr–Gyékényes-országhatár szakasz.
A tárca hangsúlyozta, hogy a vasútvonalak üzemeltetése nem jelenti a személyszállítási tevékenység automatikus átvételét is. 2025. július 1-jétől egy vonalszakaszon, Zalaegerszeg és Celldömölk között, a többi érintett szakasz esetében pedig fokozatosan, több ütemben veszi át a személyszállítási közszolgáltatási feladatokat a GYSEV Zrt. A vonalátadás-átvétel folyamatával járó további feladatokról folyamatosan egyeztetnek a MÁV-csoport és a GYSEV Zrt. szakemberei – tájékoztatott az ÉKM.
A Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Zrt. – itthon röviden GYSEV Zrt., Ausztriában Raaberbahn – Magyarországon és Ausztriában működő, jelenleg 434,7 kilométeres pályahálózatot fenntartó és üzemeltető integrált vasúttársaság. Székhelye Sopronban, ausztriai központja Wulkaprodersdorfban (Vulkapordány) van. A cégben korábban is magyar többségi tulajdon volt, ez azonban tavaly szeptemberben kétharmados többséggé nőtt, miután a magyar állam megvásárolta az osztrák Strabag részesedését. Ez nem volt teljesen váratlan fejlemény, azóta lehetett rá számítani, hogy az építési és közlekedési miniszter tavaly novemberben kirúgta a GYSEV osztrák igazgatóhelyettesét.
Az Indóház délután a Facebookon közzétett egy térképet a változásokról, ezt itt lehet megnézni:
