Felpörgette az olajválság az elektromos autók európai eladásait
Autók az olasz-svájci határon – Fotó: Marco Bertorello / AFP
Márciusban először haladta meg a félmilliót az egy hónap alatt újonnan regisztrált elektromos autók száma Európában – derült ki a Benchmark Mineral Intelligence (BMI) jelentéséből.
Számokban: az év első negyedében világszerte összesen 4 millió új e-autót vettek nyilvántartásba*
Ami nem teljesen egyenlő az értékesítéssel, de közelít ahhoz.
, ez éves összehasonlításban 3 százalékos csökkenésnek felel meg.- Ebből 1,9 milliót Kínában regisztráltak (21 százalékos csökkenés éves alapon), 1,2 milliót Európában (+27 százalék), 300 ezret Észak-Amerikában (-27 százalék), 600 ezret pedig a világ többi részén (+79 százalék) vettek nyilvántartásba.
- A márciusi európai adat 540 ezer új autó volt a felmérést közlő Reuters szerint. Az adatokban a tisztán elektromos és a tölthető (plugin) hibridek szerepelnek.
Felülnézet: a BMI értékelése szerint a negyedéven belül is kiugróan magas márciusi európai adat fő oka a közel-keleti válság miatt magas üzemanyagárakban keresendő.
- A pánikvásárlásokkal és ellátási zavarokkal küzdő Franciaországban az e-autók iránti érdeklődés éves összehasonlításban 69 százalékkal nőtt márciusban, január-februárhoz képest pedig 36 százalékkal ugrott meg.
- A hullámot a kínai gyártók alaposan meg tudták lovagolni, Olaszországban az első negyedévben a Leapmotor részesedése az új regisztrációkon belül 30 százalékra emelkedett, a kínai gyártók pedig összességében 40 százalék közelébe kerültek.
- Az említetteken kívül Ausztriában, Belgiumban, Finnországban, Portugáliában és Spanyolországban is rekordot döntött a villanyautók regisztrációja.
Alulnézet: Magyarországon a védett ár eltakarja a valós üzemanyagköltségeket, így a fogyasztók nincsenek ösztönözve az elektromos járművek vásárlására; a piac egyik meghatározó kereskedője, az AutoWallis azt mondta nekünk, hogy márciusban nem volt számottevő változás az érdeklődéseknél.
- A magyar cégek továbbra is a belsőégésű motorral hajtott gépjárműveket keresik nagyobb számban, a motorizáltságot elsősorban az éves futási igények alapján határozzák meg, a magyar piac összességében kiváró.
