Átlátszó: Egy 120 ezres város áramfogyasztását igényli majd a szegedi BYD-üzem
Egy kisvárosnyi vizet, áramot és gázt fogyaszt majd a Szegeden épülő BYD-üzem – ez derül ki abból a környezethasználati engedélyből, amit a Csongrád megyei kormányhivatal idén februárban állított ki a gyárnak.
Az Átlátszóhoz eljutott dokumentum alapján a telephely
- napi vízigénye 7 ezer köbméter, éves szinten pedig összesen 1,8 millió köbméter vizet használnak majd el – ez a KSH adataival számolva egy közel 50 ezres kisváros vízfelhasználásával egyenlő;
- az évi áramfogyasztás 283,4 millió kWh lesz, ami már egy 120 ezres város fogyasztásának felel meg;
- az éves gázfogyasztásnál pedig 25,7 millió köbméterrel kalkulálnak, ez egy 31 ezres kisváros gázfogyasztásával egyenértékű.
Az engedély szerint az akkucsomagokat „Kínából tengeren, majd közúton szállítják készen” a szegedi gyár akkumulátorkirakodó platformjára. A gyárból körülbelül havi 30 ezer, napi 1400 járművet szállítanak majd el. Az így kalkulált napi körülbelül 175 szállítás jelentősen megnöveli a gyár körüli kamionforgalmat, ezt idővel vasúti szállítással akarják csökkenteni. A tervek szerint 2027-ben helyezik üzembe a teherpályaudvart, ezzel a kamionos szállítás a felére csökkenthető.
„A hulladékképződés mértéke a technológiából adódóan jelentős” – olvasható az engedélyben, ami alapján évi 155 ezer tonna „speciális kezelés nélkül újrahasznosítható” hulladékkal, és évi 7 ezer tonna veszélyes hulladékkal számolnak. A hulladék elszállítása szintén pluszforgalmat generál majd az üzem környékét – arról, hogy ki és hova fogja elszállítani a veszélyes hulladékot, nem írnak semmit az engedélyben.
A BYD Auto 2023-ban jelentette be, hogy óriásberuházást indít Magyarországon. A Szegeden 1200-1500 milliárd forintos beruházással épülő gyárban mintegy 10 000 embert foglalkoztatnak majd, az első járművek 2025 második felében készülnek el. A BYD térhódításáról itt írtunk bővebben.
