A magyar export 8 százalékát adó győri Audinak a Q3-asok és a motorok miatt is fájni fog Trump vámja
„Érintettek vagyunk, hiszen a járműgyártásunk egy részét az amerikai piacon értékesítjük, illetve motorjaink is kerülnek olyan autókba, amelyeket a VW Konszern az USA-ba szállít” – így reagált Lőre Péter, az Audi Hungária kommunikációs igazgatója a Trump-vám hatásaira vonatkozó kérdésünkre.
További konkrétumokat egyelőre nem közöl a győri vállalat, de a termelési számok beszédesek. Az Audi magyarországi gyára az Audi Q3-as modellt szállítja Amerikába. Ismereteink szerint a Győrben gyártott Q3-asok mintegy 20 százaléka landol az USA-ban, ebből a gyártmányból pedig tavaly
163 ezer készült, ennek 20 százaléka tehát 33 ezer autót jelent.
Azt tudni kell, hogy az Audi idén jön ki a Q3 új szériájával, és az utódmodelltől sokat várnak. Nem kockáztatunk azzal, ha előre megjósoljuk, hogy a 2025-ös darabszámok magasabbak lesznek 163 ezernél. Győrben gyártják a Cupra Terramar típust is, ezt viszont nem exportálják Amerikába.
A motorok esetében szintén jelentős darabszámról, százezres nagyságrendről beszélünk. Győrben, a világ legnagyobb motorgyárában tavaly – a világ számos piacára – másfél milliót gyártottak.
A győri Audi néhány hete tartotta a szokásos éves sajtótájékoztatóját, ahol rákérdeztünk az akkor még csak beharangozott vámokra. Michael Breme, az Audi Hungária igazgatóságának elnöke már ott előrevetítette, hogy számolnak a vámokkal, de a most ismertetett vámok akkor még nem voltak ismertek, így a hatásukat sem lehetett felmérni. Breme március 18-án azt válaszolta, hogy ők „továbbra is kiállnak a szabadkereskedelem mellett, és nem tartják megfelelő megoldásnak, ha vámokkal korlátozzák az árukhoz való hozzáférést”. Egyértelművé tette, hogy a helyzetre a választ nem Győrből adják meg, hanem Németországból. Az Audi AG vagy még magasabb szinten a Volkswagen Konszern dönt majd.
A német autóipar helyzete és nehézségei ismertek, ebben a viszonylatban a győri Audi pozíciója stabil, de a 2024-es számai megmutatták, hogy nem dőlhet hátra. Az árbevétele a magyar vállalatnak ugyanis félmilliárd euróval csökkent 2023-hoz képest: 9,1 milliárdról 8,6-ra. Ez az adózott eredményen is látszott, mai 354 millió euróról 340 millióra csökkent. Motorból is kevesebbet gyártottak, 1 660 000 helyett 1 580 991-et, autóból viszont többet: 178 000-et 2023-ban, 179 710-et 2024-ben. A győri Audi csaknem tizenkétezer embernek ad munkát a nyugat-magyarországi régióban, a beszállítókkal együtt 30-40 ezer család él meg az autóiparból, magyarán függ attól, ami az Audiban, az Audival történik.
Az Audi győri gyára nagyjából a magyar GDP 1 százalékát termeli meg, és az exportunk értékének kb. 8 százalékát adja, így ha valami az Audinak fáj, az fáj a magyar gazdaságnak is. A forgatókönyveket arról, potenciálisan milyen hatásai lehetnek a trumpi vámoknak Magyarországra, ebben a cikkünkben tárgyaltuk.
A Telex fontosnak tartja, hogy az egész ország területéről szállíthasson az olvasóinak sztorikat, ezért közlünk gyakran vidéki riportokat. Mivel minden térséget nem tudunk lefedni budapesti szerkesztőségünkkel, keressük az együttműködést vidéki újságírókkal, és fokozatosan országos tudósítói hálózatot szeretnénk kiépíteni. Ez a cikk is egy ilyen együttműködés keretein belül készült.
