A Magyar Közút szerint nem kirívó a Lázár batidai kastélyához közeli útfelújítás

Közleményt adott ki a Magyar Közút az Átlátszó pár nappal ezelőtti cikkével kapcsolatban: szerintük az oknyomozó portál többszörös is hazudott, amikor cikkükben azt írták, „egy utat sem újítottak fel olyan alaposan, mint a Lázár János kastélyához vezetőt”.

Ahogy arról mi is beszámoltunk, az Átlátszó szerint a Lázár János és köre batidai vadászkastélyához vezető 4413-as utat jóval több pénzből és jobb minőségben újították fel, mint amennyiből a hasonló projekteket meg szokták valósítani. A bő 6 kilométeres szakaszra ugyanis 3,3 milliárd forintot költöttek el, míg az Átlátszó cikke alapján a közút most futó TOP-programjában szereplő útfelújításoknál kilométerenként 300 millió forint az átlagos költség.

A Magyar Közút egyrészt azzal érvel, az említett ingatlan nem az 4413-as, hanem a 4454 jelű úton van, itt pedig állításuk szerint semmilyen felújítás nem történt. Emellett cáfolják azt is, hogy kirívó költségekről lenne szó az algyői 4413-as út felújításánál. Azt írják, az elmúlt években többször is alkalmaztak az algyőihez hasonló technológiával végzett útfelújításokat – elsősorban olyan helyszíneken, „ahol az út a gyenge teherbírású altalaj miatt ment tönkre, annak újjáépítése nélkül nem lehetett tartós pályaszerkezetet építeni.”

Mint írják, a 4413-as út térségében térfogatváltozó altalaj jellemző, amely rendkívül víz- és fagyérzékeny kötött talajfajta: ha vizet kap tágul, víz hiányában zsugorodik. A változó ciklusok a pályaszerkezet deformációjához vezetnek, ezért volt szükség a felújításnál a pályaszerkezet elbontására.

Ilyen felújításoknál a kilométerenkénti 500 millió forintos költség a Magyar Közút szerint nem számít extrémnek: Szabolcs-Szatmár-Beregben 2020-ban például 630 millió Ft/km egységáron újították fel a 4127 jelű utat. Jelenleg Békésben is terveznek egy hasonló technológiájú felújítást a 4237 jelű mellékúton, ez várhatóan kilométerenként 650 millió forintba fog kerülni.

A Magyar Közút emellett megemlíti a korábbi magyarázatokat is: ezek alapján az út felújítását egyrészt a Belügyminisztérium kérte, mivel a nagyfai börtönhöz vezető bekötőút. Másrészt az algyői Tisza-híd felújításánál elkerülőútként szolgálhat, ezért is szükséges a felújítás.