Lázár szerint a Tisza megakadályozta, hogy odaadják a MÁV hitelét, az érintett bank szerint még nincs döntés

Lázár János szerint „a Tisza Párt megakadályozta”, hogy az Európai Beruházási Bank (EIB) odaadja a MÁV egymilliárd eurós pályafelújítási hitelét, a pénzintézettől a Telex kérdésére közölték, hogy még nincs döntés. Korábbi hírek alapján sínen van a kölcsön, amelynek a jóváhagyását egy tiszás képviselő is kérte.

„Ma rossz hírt kapott Magyarország és mindenki, aki közlekedik” – jelentette be kedden Lázár János. Az építési és közlekedésügyi miniszter szerint „a Tisza Párt megakadályozta, hogy az Európai Beruházási Bank odaadja azt az egymilliárd eurós hitelt a MÁV-nak, amiből a pályahálózatot akartuk felújítani”.

Kollár is kérte a jóváhagyást

A miniszter azután beszélt erről, hogy a nyáron a G7 és a Szabad Európa is arról írt: sínen van a hitel. Mindkét oldal úgy értesült, hogy már átment a kérelem a belsős jóváhagyáson, ami a szakmai elfogadást jelenti. Már csak az igazgatótanácsra várnak, de a Szabad Európa szerint ez csak egy formalitás, a tulajdonosi testület igent szokott mondani azokra a kérelmekre, amelyeket a menedzsment javasol. A G7 ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy az EIB beszerzési elvárásai igen szigorúak: nemcsak a hazai és uniós közbeszerzési szabályokat kell betartani, de oda fognak figyelni a verseny tisztaságára, a közbeszerzési kiírások feltételeire.

Lázár korábban is állította, hogy a „Tisza Párt rátámadt a magyar vasútra”, és a videóba Kollár Kinga elhíresült európai parlamenti felszólalásából vágtak be részletet. Kollár viszont később a G7-nek megerősítette: levélben kérte a hitel jóváhagyását.

Az EIB közölte, hogy várhatóan év végéig döntenek

A Telex kérdésére az EIB sajtóosztálya közölte, hogy még mindig értékeli a MÁV modernizációs programját. A folyamat a bank „szigorú, átlátható, és pénzügyileg objektív követelményei” mentén zajlik, amelyek a szabványos értékelési és jóváhagyási folyamataik részei. A végső döntés idén, az EIB igazgatótanácsának valamelyik ülésén várható.

A testületben a 27 tagállam és az Európai Bizottságból képviselteti magát, a szavazati súlyokat a tagállami jegyzett tőke arányában határozzák meg.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium sajtóirodáját is megkérdeztük többek között arról, mi alapján állította Lázár, hogy a hitel odaadását bárki megakadályozta volna, arra gondolt-e a miniszter, hogy még nem döntöttek, vagy hol született volna elutasító döntés az EIB-n belül.

Lázár mindenesetre korábban arra panaszkodott, hogy szerinte június végén halasztottak – vagyis nem kizárt, hogy most is a döntés hiányával van gondja, nem szaladt bele elutasításba. Ahogy arról a G7 írt, a folyamat elhúzódása egyáltalán nem szokatlan az EIB nagy összegű hiteleinél, nagyjából két évbe tellett például, mire sikerült végigzongorázni a MÁV 21 darab emeletes KISS motorvonatának finanszírozási folyamatát.