Folytatódik a Strabag és a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium közötti csörte: a minisztérium közleménye szerint Lázár János rendkívüli auditot rendelt el a Strabag autópálya-koncessziós cégénél, az AKA Zrt.-nél.
A minisztérium így fogalmaz: „A STRABAG-nál teljes a valóságzavar! Nem elég, hogy az általuk vállalt határidőt sem tudják vállalni, és miattuk nem lehet átadni a forgalomnak az M30-as autópályát, most még egy gátlástalan és abszurd akcióba is belekezdtek a leányvállalatuk (M5 Holding GmbH) által tulajdonolt AKA Zrt. koncessziós szerződése kapcsán.”
A közlemény alapján a „gátlástalan és abszurd” akció az lehet, hogy a cég szeretné meghosszabbítani a 2031-ben lejáró, az M5-ös autópálya üzemeltetéséről szóló koncessziós szerződését. Mindeközben a minisztérium elég hangos vitában áll a céggel az M30-as autópálya megkésett munkálatai kapcsán, amiben a cég először egy kiszivárgott levélben, majd miután az ÉKM-től erre engedélyt kapott, a Telex kérdéseire válaszolva is reagált Lázárék állításaira.
Az ÉKM közleménye szerint a kormánynak nincs szándékában meghosszabbítani a szerződést, sőt a 2031-ig tartó időszakra vonatkozó feltételeket is felülvizsgálná, hogy az állam jobban részesedhessen a koncesszió nyereségéből.
Az ÉKM szerint ráadásul felmerül a gyanú, hogy a korábbi időszakban pénzügyi visszaélések következtek be a koncesszió során, ezért rendkívüli auditot rendelnek el a cégnél.
„A STRABAG-nak azt javasoljuk, hogy készítse elő az utóbbi évek hiánytalan pénzügyi elszámolásait és teljesítéseit az auditra. Az ámokfutó felelősséghárításai helyett pedig igyekezzen elvégezni azt, amit vállalt! Nem fogjuk hagyni, hogy a STRABAG diktáljon!” – zárja közleményét a minisztérium. A rendkívüli auditról kérdéseket küldtünk a Strabagnak, ahonnan este fél hatkor megköszönték a kérdéseket az AKA Zrt-vel kapcsolatban, „amely az M5-ös autópálya üzemeltetéséért felelős, és bizonyítottan mindig is teljesítette a koncessziós szerződésben foglalt kötelezettségeit”, ám nem kívánták kommentelni a minisztérium közleményét.
Arra hivatkoztak, hogy nem rendelkeznek első kézből származó információkkal az ügyben, „és ezen túlmenően nem tartjuk hasznosnak az M30-as kérdésének összekapcsolását a Csoportunk más magyarországi projektjeivel. Továbbra is együttműködünk a kormánnyal, ahogyan azt a múltban is tettük”.
Az M30-as megépítésére 354 milliárd forintot költöttek el, ám 2024 elején komoly hibák merültek fel az úttal kapcsolatban. Lázár szerint a közlekedők biztonsága miatt zárta le az autópályát az üzemeltető, mert nem lehet kockáztatni, hogy bárki megsérüljön az úthiba miatt, azt viszont sokáig nem tudták megmondani, hogy mikorra fog elkészülni a javítás.
Lázár János építési és közlekedési miniszter idén februárban szabta meg a határidőt, mely szerint a Strabagnak október végéig be kell fejeznie az M30-as Miskolc és Tornyosnémeti közötti szakaszát, amit még 2024 februárjában zártak le. A cég szerint a minisztérium szakmai egyeztetés nélkül, egyoldalúan jelentette be az október 31-es átadási dátumot, amit viszont műszaki problémák miatt a cég nem tud teljesíteni, erről pedig állításuk szerint folyamatosan tájékoztatták az ÉKM-et.
