A hazai repülőgépüzemanyag-ellátás stabil és zavartalan – közölte a Mol. A vállalat szerint folyamatosan biztosítják a repülőterek és a partnereik számára szükséges kerozinmennyiséget, az ellátási láncok működése biztonságos, fennakadásokra nem kell számítani.
A Mol finomítói és logisztikai rendszerei megfelelő kapacitással működnek, így a vállalat képes kezelni a piaci kihívásokat és az esetleges nemzetközi ellátási nehézségeket, és mindent megtesz annak érdekében, hogy a szolgáltatások továbbra is megbízhatóan működjenek – írták közleményükben.
A 24.hu-nak a HungaroControl vezérigazgatója, Turi Ferenc arról beszélt, hogy a Hormuzi-szoros blokádja azt jelenti, hogy Európa kerozinellátásának ma körülbelül a 20 százaléka nincs megoldva. Szerinte kerozin ugyan van, de nincs belőle elég. Az idei forgalmat plusz 6–7 százalékos forgalomnövekedéssel tervezték, tehát nemhogy erre, de a 2025-ös forgalomra sincs elegendő mennyiségű kerozin. Turi szerint július környékére derülhet ki, hogy tovább mélyül-e az iparág krízise.
Kétmillió ülőhelynyi kapacitást töröltek májusban légitársaságok a dráguló kerozinárak miatt, 13 ezerrel közlekedhet kevesebb járat a hónapban. A májusi menetrendváltozás után a nyáron is lehetnek járattörlések, mivel a közel-keleti konfliktus továbbra is zavarja az üzemanyag-ellátást.
Ez a szám egyébként a globális légi közlekedési kapacitás kevesebb mint 2 százalékát jelenti, és bár például a londoni Heathrow reptérről is csak 111 járat tűnt el, a közel-keleti konfliktus kirobbanása, valamint a Hormuzi-szoros lezárása óta a kerozin ára több mint duplájára emelkedett. A Lufthansa 1,7 milliárd eurónyi plusz költséggel számol 2026-ra a kerozin árának megemelkedése miatt, de más légitársaságoknak is nagy kiesést jelentett az üzemanyagár-emelkedés: a brit EasyJet arról számolt be, hogy márciusban körülbelül 36 millió fontnyi plusz költséget kellett elkönyvelnie. A kerozinellátási gondokról ebben a cikkben olvashatnak részletesen.
