Két helyen is változott a rajtsorrend a Bahreini Nagydíj időmérője után, utólagosan 1-1 rajthelyes büntetést kapott a Mercedes mindkét pilótája, amiért már azelőtt kiengedték George Russellt és Kimi Antonellit a boxutcába, hogy a versenyigazgatóság erre engedélyt adott volna Esteban Ocon balesete után. Russell így a harmadik, Antonelli az ötödik helyről kezdhette a futamot.
A top 10-ben a két Ferrari, a büntetés miatt a második rajthelyet megöröklő Charles Leclerc, illetve a kilencedik helyről induló Lewis Hamilton döntöttek úgy, a többiektől eltérő stratégiával kezdenek. Amíg a mezőny nagy többsége lágy, addig ők (és a top 10-en kívül még Fernando Alonso, Liam Lawson és Gabriel Bortoleto) a valamivel strapabíróbb, közepes keverék mellett döntöttek a gumikat erősen koptató bahreini pályán.
A rajt és maga az egész első kör elég nagy kavarodást hozott, amiből egyértelműen a McLaren jött ki a legjobban. Merthogy Oscar Piastri megtartotta az első helyét, Lando Norris pedig hármat javítva szinte azonnal a harmadik helyre jött előre. A visszajátszásból aztán kiderült, hogy Norris kilógott a számára kijelölt rajtkockából, túlságosan előre csúszott a versenyautója, ezért utólag 5 másodperces büntetést kapott. Eközben többek is hátrafele csúsztak, Max Verstappen egy helyet rontva a 8., Antonelli két helyet vesztve a 7. helyen folytathatta. A második kör elején a mezőny eleje így nézett ki: Piastri, Russell, Norris, Leclerc, Pierre Gasly és Carlos Sainz.
Sainz nem sokáig tudta tartani a rendkívül jó helyét a Williamsszel, az ötödik kör elején előbb Antonelli, majd Verstappen is megelőzték. Sokáig nem jött újabb változás, majd a 11. körben a mezőny elején is megindult a kerékcserék első hulláma: Norris közepes, Verstappen viszont kemény keveréket választott. Mivel a Ferrari közepes gumikon kezdte a futamot, Leclerc és Hamilton elég sokáig, a 18. körig húzták, akkor adták vissza a vezetést Norrisnak – egy-egy gyors előzés után Leclerc a negyedik, Hamilton a tizedik helyen folytathatta, és mivel mindketten közepes gumikon folytatták, eldőlt, hogy a Ferrari egyik pilótájával sem tud kockáztatni, bevállalva az egykiállásos taktikát.
Az 57 körös futam feléhez közeledve világossá vált, hogy a Verstappen által is választott kemény gumi a legrosszabb választás a versenyre. A 23. körben például Hamilton úgy előzte meg a világbajnoki címvédőt a nyolcadik helyért, mintha lekörözés lett volna. Hamilton ezzel Antonellit és a hetedik helyet vette üldözőbe, míg Leclerc a másik Ferrarival Norrist támadta a harmadik helyért. Sikerrel, a 25. körben meg is előzte a Mclarent, utána pedig Hamilton jutott kettővel előrébb. Előbb Antonellit előzte meg, majd az addig a Haasszal egészen kiváló versenyzéssel a hatodik helyen autózó Esteban Ocont fogta be. Mindhárom Ferrari-manőver a célegyenes végén jött.
A futam második felébe érve szokatlan látvány volt, hogy Verstappen a második kerékcseréje után – átmenetileg – az utolsó helyen autózott.
A 33. körben a mezőny eleje nagy segítséget kapott a második kerékcseréhez: egy pályán maradt törmelék miatt beküldték a biztonsági autót, vagyis az első ötös minimális időveszteséggel kapott friss gumikat. A stratégiában elég nagy szórás volt viszont: az élen haladó Piastri és csapattársa, az ekkor negyedik Norris közepes gumikat kaptak, a két Ferrari keményet, míg a második helyen haladó Russell lágyat, hátha azzal gyorsan megelőzi és leszakítja Piastrit, megágyazva a három kerékcserés taktikának.
Amikor a safety car távozott a 36. körre, így nézett ki a pontszerzők sorrendje: Piastri, Russell, Leclerc, Norris, Hamilton, Gasly, Ocon, Verstappen, Jack Doohan, Sainz.
A biztonsági autós újraindítás után Piastri megtartotta az első helyét, Norris viszont ha nem is azonnal, de Hamilton Ferrarija mögé szorult az ötödik helyre – Norrisra a csapat is rászólt a rádióban, hogy pályán kívüli manőverrel védekezett Hamilton ellen, így vissza kell adnia a helyét. Ezt megtette, majd a 38. kör elején teljesen szabályosan visszaelőzte Hamilton a negyedik helyért. Eközben némi kavarodást hozott, hogy meghibásodott Russell jeladója, és bár továbbra is a második helyen autózott, minden kör kezdeteként úgy nézett ki, mintha elkezdett volna zuhanni a második helyről.
Az utolsó 10 körhöz közeledve elkezdtek elhasználódni a Ferrarikon a kemény gumik, így Norris ismét támadóközelségbe került Leclerc mögött. Norris hét–nyolc környi támadás után, az 52. kör elején meg tudta csinálni az előzési manővert, ezzel megszerezve a harmadik helyet a Ferraritól. Ez előzés után, 5 körrel a vége előtt 1,5 másodperc alatti különbséggel vette üldözőbe Russellt a második helyen, újabb előzésre viszont már nem telt az erejéből.
Az élen Piastri tulajdonképpen hiba nélkül hozta le és nyerte meg a Bahreini Nagydíjat Russell és az elrontott időmérő után nagyot hajrázó Norris előtt. A dobogó után a két Ferrari jött Leclerc, Hamilton sorrendben, majd Gasly, Verstappen, Ocon, Cunoda Júki és Oliver Bearman zárták a pontszerzőket. Ezzel mindkét Haas pontszerző helyen ért célba, ami elég nagy dolog az amerikai csapattól.
A futam után kizárták az eredetileg 13. helyen célba érő, tehát nem pontszerző Nico Hülkenberget, amiért a megengedettnél jobban elkopott a versenyautóján a padlólemez meghatározott része. A szezonban korábban Lewis Hamiltont hasonló okokból zárták ki a Kínai Nagydíj után, a hétszeres világbajnok ott pontszerző lett volna.
Piastri futamgyőzelme után így áll a bajnoki pontverseny eleje: Norris 77, Piastri 74, Verstappen 67, Russell 63. A csapatversenyben a McLaren már 151 pontnál jár, a Mercedes 93, a Red Bull 69, a Ferrari 57 ponttal követi őket.
Húsvétkor sem lesz leállás a Forma–1-ben, a mezőny jövő hétvégén Szaúd-Arábiába látogat.
