Verstappen a Forma–1 történetének leggyorsabb körével nyerte meg az Olasz Nagydíj időmérőjét
A Forma–1 mezőnye ezen a hétvégén Monzába érkezik, a szezon utolsó európai futamára, ahol minden szem a McLaren pilótáinak házi csatájára és a Ferrari hazai visszavágási kísérletére szegeződik. A pálya különlegessége, hogy itt született meg öt éve az F1 történetének leggyorsabb köre: Lewis Hamilton 2020-ban 1:18.887-tel szerezte meg az első helyet. A brit versenyző sebessége szédítő volt: átlagban 264,362 km/órával közlekedett a versenypályán. Lando Norris tavaly már fél másodpercen belül járt, ezért joggal várta mindenki, hogy idén megdőlhet a rekord.
A Ferrarinak nagyon volt mindegy, hogy hogyan teljesít hazai környezetben, a négy tavalyi futamgyőztes csapat közül ugyanis egyedüliként nem nyertek még idén, és bár a konstruktőri tabellán második helyen állnak, Zandvoortban mindkét autójuk kiesett, Hamilton saját hibából, Leclerc pedig Andrea Kimi Antonelli manővere miatt. A brit ráadásul öt rajthelyes büntetéssel vágott neki a hétvégének, így a hazai szurkolók ismét inkább Leclerc-ben reménykedhettek. A McLaren pilótái közül Norris hollandiai kiesése után már 34 pontos hátrányban van Piastrival szemben, így sürgősen reagálnia kell, ha életben akarja tartani világbajnoki reményeit.
A Ferrari-pilóták hazai pályán rögtön erősen kezdtek, rövid időre Leclerc és Sainz is az élre állt, de a McLarenek gyorsan válaszoltak: Norris és Piastri is lila szektorokat futott, és átvették a vezetést. Verstappen sem maradt le sokkal, mindössze néhány ezreddel maradt le a mezőny elejétől. Russell közepes keveréken is erős tempót diktált, Alonso pedig egy remek körrel hozta fel az Aston Martint az élmezőnybe. A kavicságyat is felkavarták a versenyzők: előbb Sainz, majd Verstappen szélesítette ki a pályát, utóbbi az autója padlólemezét is ellenőriztette a csapattal.
A mezőny végén eközben hatalmas volt a tülekedés. Antonelli hazai pályán sokáig a kiesők között tanyázott, és csak az utolsó percekben tudott feljebb kapaszkodni a 11. helyre. Ocon a rádión panaszkodott, amiért egyedül haladt az egyenesben, így szélárnyék nélkül nem tudott javítani. Albon is nehéz helyzetben volt, sokáig kieső pozícióban állt, de végül hajszállal befért a továbbjutók közé. A Q1-ből az első három helyen végül Russell, Verstappen és Norris jutott tovább Q2-be, a Hadjar, Stroll, Colapinto, Gasly, Lawson ötös pedig kiesett.
A második etap takarítással indult, a pályamunkások a pályára felhordott kavicsot seperték le az aszfaltról. Először a Williamsek jöttek ki a pályára, a mezőny többi része ekkor még kivárt, de hamarosan Verstappen meg is futotta az első erősebb időt, 1:19,140-es idővel állt élre. Russell közvetlenül mögé jött be, Cunoda pedig harmadik is volt egy ideig. A Q2 egyik meglepetése Bortoleto volt, a brazil újonc tartotta a lépést az élmezőnnyel, ezredekkel maradt le Verstappentől.
A Ferrarik ekkor még nem igazán mutattak komoly tempót: Leclerc csak ötödik, Sainz pedig még hátrébb állt. Hamilton nyolcadik volt, Norris pedig első próbálkozásra csak a hetedik helyet szerezte meg. A McLaren brit pilótája egy rosszul felmért féktáv miatt odaüthette az autóját, ami miatt ki is hívták a boxutcába. Norris használt lágyakon próbált javítani, de nem tudott felgyorsulni, a kiesés szélére sodródott. Az utolsó percekben Antonelli a második helyre jött fel, Verstappen maradt az első, miközben Albon rontott, és kieső pozícióban ragadt. Norrisnak az utolsó kör jelentette az utolsó esélyt, és végül nagy hajrával sikerült továbbjutnia az ötödik helyen. A Q2 végén búcsúzni kényszerült Bearman, Hülkenberg, Sainz, Albon és Ocon is.
A Q3 Monzában igazán szoros küzdelmet hozott: már az első gyorsköröknél látszott, hogy a Ferrari, a McLaren és a Red Bull is eséllyel pályázik a pole-pozícióra. Piastri kezdte meg a körök sorát, és rögtön az élre ugrott, ám Leclerc gyorsan átvette tőle a vezetést, miközben Hamilton is erős időt futott. Norris ekkor még csak a hetedik helyen állt Bortoleto mögött.
Az első körök után Verstappen állt az élen, csupán 84 ezreddel megelőzve a második Leclerc-t. Piastri harmadik volt, az első öt helyezett mindössze két tizeden belül helyezkedett el egymástól. A végjátékban mindenki pályára gurult az utolsó lehetőségért. A Ferrari próbált villantani, de sem Leclerc, sem Hamilton nem tudott javítani. Piastri középső szektora ígéretes volt, Norris pedig hatalmas kört rakott össze, és egy pillanatra megszerezte a pole-t, csakhogy Verstappen ekkor robbantott, és mindenkit megelőzve visszavette a legjobb időt, 1:18:792-vel, ami nemcsak pályarekord Monzában, de az F1 történetének leggyorsabb köre is.
