A svéd sajtó beszámolói szerint szervezett utakon szereznek vezetői engedélyt Romániában olyan svédországi bevándorlók, akik ezt a skandináv országban nem tudták megtenni, vagy meg sem próbálkoztak...

Eddig sem az ejtőernyősök, sem az elit harckocsizók nem hozták azt, amit vártak tőlük. A súlyos veszteségek ellenére Kelet-Ukrajnában újabb feladatok várnak rájuk.

Az orosz hadsereg korszerű része nem nagy, a hatalmas része viszont nem modern – és még csak most kezdődik igazán a raktárak feltúrása a nagy veszteségek pótlása érdekében.

Taktikai hibák, korszerűtlen védelmi megoldások és néhány tervezési jellegzetesség is hozzájárul ahhoz, hogy nagyon nem jó orosz harckocsizónak lenni Ukrajnában.

Az utóbbi napok az ukrán ellentámadásokról szóltak, de ha nem tudnak védekezni az egyre intenzívebben alkalmazott orosz drónokkal szemben, kritikussá válhat a helyzetük.

Szaúd-Arábia régóta kérte, hogy töltsék fel a fogyatkozó Patriot-rakétakészleteit, amit Amerika sokáig nem tett meg, aztán az utóbbi hetekben fordult a kocka.

Ha kedvezőtlen időjárási körülményekkel is meg tudnak majd birkózni az algoritmusok, az autópályás utakon alig lesz már szükség sofőrökre, legalábbis egy amerikai tanulmány szerint.

Van, aki az első vonalban lévőket akarta buzdítani, másnak a nem biztonságos kommunikáció lett a veszte – az Ukrajnába küldött orosz tábornokok minimum ötöde három hét alatt odaveszett.

A légvédelem hatékonyságának fenntartása mellett olyan harceszközökre van szükségük az ukránoknak, amelyekkel nagy veszteségeket okozhatnak az orosz tüzérségnek.