Jóváhagyta a MÁV tervezett használt motorvonat-beszerzését a Közbeszerzési Döntőbizottság – derült ki a hatóság honlapján közzétett dokumentumból.
Lázár János építési és közlekedési miniszter október közepén jelentette be, hogy a MÁV Személyszállítási Zrt. 93 darab használt Stadler GTW regionális motorvonatot szeretne beszerezni a svájci Thurbo vasúttársaságtól. Mindezt „hirdetmény nélküli tárgyalásos eljárás” keretében bonyolítanák le, amihez a Közbeszerzési Hatóság jóváhagyására is szükség van.
A hatályos törvények szerint árubeszerzés esetén 20 millió forint felett hazai, 55 millió forint felett pedig uniós nyílt közbeszerzési eljárást kell kiírni. A MÁV azonban ezt megkerülve, egyetlen partnerrel tárgyalva szeretne leszerződni, amit csak akkor fogadhat el a hatóság, ha nagyon alaposan, észszerűen, a jogszabályokat betartva érvel a kiíró – írta a G7.
Mint a döntésből kiderült, a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) kellően megalapozottnak találta a MÁV érvelését, miszerint a svájci használt vonatoknál jelenleg nincs jobb ajánlat a piacon. A KDB szerint a MÁV számításokkal támasztotta alá, hogy fennállnak a beszerzés kivételesen kedvező feltételei, és az ellenszolgáltatás a piaci árakhoz képest lényegesen alacsonyabb. Az elmúlt évek közép-kelet-európai vonatbeszerzései alapján úgy kalkuláltak, hogy a vadonatúj szerelvények egységára valahol 9,8 és 13,9 millió euró között lenne, miközben a használt svájci Stadler vonatok bekerülési értéke körülbelül 2,5 millió euró.
Azt is megjegyezték, hogy a használt, körülbelül 20-25 éves motorvonatokat műszakilag át kell majd alakítani a magyar vasúti üzemhez. Ennek során a járművek érintett komponenseit átalakítják, felújítják vagy kicserélik, hogy azok megfeleljenek a magyar vasúthálózaton való használatra vonatkozó műszaki előírásoknak. A MÁV közlése szerint a használt vonatok beszerzési ára tartalmazza azok átalakítását és korszerűsítését is. Úgy számolnak, hogy a GTW motorvonatok még körülbelül 15 évig szolgálhatnak majd Magyarországon. A MÁV arra is hivatkozott, hogy más közbeszerzési eljárás lefolytatására – tekintettel a beszerzés összetettségére és az eljárás időigényére – nem volna lehetőség, így ha most nem lépnek, akkor lecsúsznak a svájci ajánlatról.
A GTW motorvonatok a hazai Stadler Flirtökhöz hasonló, de azoknál kisebb és lassabb, viszont jó műszaki színvonalú járművek. A Thurbo vasúttársaság 2026 és 2034 között tervezi ezeket kivonni a forgalomból, mivel új vonatokat vesznek a helyükre, a MÁV-beszerzést pedig a svájciak kivonási ütemtervéhez kell igazítani. Vagyis legkorábban 2029-ben érhetnek Magyarországra az első ilyen vonatok.
