Betörtek a kínai autógyártók a legnépszerűbb márkák európai listájára

Geely, Chery, Leapmotor – először láthatók ezek a nevek az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) újautó-értékesítési statisztikáit összegző elemzésében. Az Omoda és Jaecoo márkákról ismert Chery és a Leapmotor áprilisban már a Hondát és a Mitsubishit is megelőzték az eladások tekintetében, egy év alatt ugyanis megtöbbszörözték az értékesítésüket, amire a versenytársaik nem voltak képesek.

• A Volvo révén a Geely korábban is a listán volt, de most már a saját és a többi márkaneve (például a Polestar, a Smart és a Zeekr) alatt értékesített gépkocsik számát is összesíti az ACEA. Az elemzésben még két kínai gyártó szerepel: a BYD értékesítéseit tavaly óta, a Magyarországon jobbára az MG márka miatt ismert SAIC-ét pedig 2024 januárjától tartja számon a szövetség.

Számokban: a kínai szereplők piaci részesedése egyelőre alig pár százalékos, a legjelentősebb közülük a Volvónak köszönhetően a Geely. A rangsor élén a Volkswagen-csoport áll 27,4 százalékos részaránnyal (a Volkswagen márka részesedése 10,8 százalék), míg az áprilisban forgalomba helyezett új autók 16,4 százaléka volt a második helyezett francia-olasz-amerikai Stellantis gyártmánya.

• Egy százalékpontot veszített részesedéséből a harmadik helyezett Renault-csoport tavaly és idén április között – ez a visszaesés kiemelkedő, de a piac nagyobb, hagyományos szereplői között gyakori volt a fél százalékpont körüli szűkülés, például a Volkswagen- és a BMW-csoport is hasonló veszteséget szenvedett el egy év alatt.
• A tisztán Európán kívüli szereplők közül a Hyundai-csoport autói bizonyultak a legnépszerűbbnek áprilisban, a dél-koreai gyártó 7,3 százalékos aránnyal a lista negyedik helyén szerepel, ám a Kiát is forgalmazó vállalat egy évvel korábban még 7,9 százalékot hasított ki a piacból. A Toyota-csoport részesedése is hasonlóan változott, 7,3 százalékról 6,8 százalékra.

Tágabb kontextus: összességében 5,1 százalékkal növekedett a forgalomba állított új autók száma tavaly és idén április között az Európai Unióban, ami jobbára a villanyautók iránti érdeklődés fellendülésének köszönhető – a tisztán elektromos modellek piaca 38 százalékkal bővült, és a hibrideké is nőtt, míg a csak belsőégésű motorral forgalomba helyezett gépkocsik száma közel ötödével csökkent.

• Az iráni háború miatt megemelkedett olajár sokakat terelt az elektromos autózás felé tavasszal, amiből elsősorban a kedvezőbb árfekvésű modelleket kínáló kínai gyártók profitálhattak. A nagyobb európai piacokon – például Franciaországban, Németországban, Spanyolországban – 40 százalék körül bővült a villanyautók piaca, Olaszországban pedig a kétszeresére bővült.

Alulnézet: Magyarországon is duplázódott az újonnan forgalomba helyezett villanyautók száma 2025 és 2026 áprilisa között, hiába fedte el valamelyest az üzemanyagárak kormányzati szabályozása a fosszilis energiahordozóknak való kitettség kockázatait. A hazai piac összességében tizedével bővül ezen időszak alatt, csak a benzines autók népszerűsége csökkent 11 százalékkal.