Bucsky Péter
Hivatalosan nincs Magyarországon több tízezer ukrán vendégmunkás, csak 15 ezer
Közel két és félszeresére nőtt az ukrán állampolgárságú munkavállalók száma Magyarországon 2018 és 2019 első féléve között. A magyar médiában számos cikk jelent meg arról, hogy már 29 ezer, vagy ak...
Oldalanként egymillió forintért írhat tanulmányt a Szijjártó Sarolta által vezetett cég egy...
A kormány már döntött arról, hogy Nyíregyházán versenypályát kell építeni, de azért készül hozzá egy megvalósíthatósági tanulmány 215 millió forintért.
Hatmilliárdos gödörből kell kihúzni Tarlósék elfuserált projektjét
Még a tesztkapukat is leszerelik a bedőlt e-jegyrendszer után, 8,6 milliárdért cserébe két szervere és pár kétséges hasznú szoftvere marad a BKK-nak.
Budapesti behajtási díj helyett megcsinálta a kormány a kihajtási díjat
Annyit keres a kormány a fővárosi és agglomerációs autókon, amit a főváros a dugódíjból tervezne beszedni. Utóbbitól mégis félnek.
Tényleg belerokkanna Budapest Karácsony rezsicsökkentésébe?
Ingyenes utazás gyerekeknek és munkakeresőknek, olcsó éves bérlet – van, amit akár azonnal bevezethetnének, míg az utóbbit csak akkor, ha máshol több pénzt szednek be.
Három év alatt félmilliárdos nemzetközi céggé nőtt a Toman Lifestyles
Tomán Szabina jókora jelzáloghitellel kezdte nemrég, de már több országban terjeszkedik. Bemutatjuk az egykori modell épülő birodalmának üzleti modelljét.
Meglepő értékei vannak Budapestnek, de összességében mégis csődtömeg
Több mint kétezer milliárd forintért tartja nyilván vagyonát a főváros. A gond csak az, hogy az utóbbi években ez egyre kevesebbet ért, a cégek pedig bajban vannak.
Felfalta a díszkő a Bajcsy-Zsilinszky út kerékpárútját
Sikerült úgy átépíteni a teret, hogy mindenkinek rosszabb lett – de a zöldítés jegyében főleg a bicikliseknek és a trolinak.
A botrányhősök 18 milliárdot kaszáltak, mióta Borkai a polgármester
Az utóbbi 13 évben a győri közbeszerzések 37 százalékát olyan cégek nyerték, amelyek tulajdonosainak vagy vezetőinek neve előkerült a polgármester botrányában.
Egyetlen dolog működteti a vidéki közbringa-rendszereket: az uniós támogatás
Nem erre megy a világ, mégis csinálják. Feltártuk, hogy miért.
