Hajdu Miklós
Megpecsételheti a Liget-projekt sorsát Szentkirályi Alexandra visszalépése
Karácsony Gergely és Vitézy Dávid sem látja helyét a Városligetben újabb építkezésnek.
Megtartja magának az állam Ferihegyet, vagy beszáll oda is a NER?
Teljesült a kormány évek óta hangoztatott célja, de a korábbi állami felvásárlások alapján nem lenne meglepő, ha tulajdonostársként baráti üzletemberek is megjelennének.
Egyszerre jelzi és tetézi a magyar könyves szakma gondjait az Anima csődje
Alig termelt nyereséget a korábbi években a könyvkereskedő, de ez nem kivételes az ágazatban.
Sok vendégmunkást kell behívnia a kormánynak, hogy teljesülhessen Orbán célja
Ha nem lesz háború, 10 év múlva ötmillióan dolgoznak majd Magyarországon a kormányfő szerint. A népességfogyás és a feszes munkaerőpiac mellett ez nem lesz könnyű.
Nincs az a lyukas költségvetés, amiből ne futná NER-irodaházak több száz milliárdos megvásárlására
Gyurcsány alatt egy kormányzati negyed is sok volt a Fidesznek, a NER hármat is épít, amelyeket aztán a kormány sok száz milliárd forintért megvásárol.
A hazai családtámogatás már az infláció elszállása előtt sem hozott kimagasló eredményt
A családtámogatások jelentős részt tesznek ki a szociális juttatásokból Magyarországon, egy főre jutó összegük mégsem mondható magasnak még a visegrádi régión belül sem.
Elúszni látszik a NER eddigi legnagyobb kifektetése
Tavaly ősz óta ismert a magyar bevásárlási szándék a spanyol Talgóba, de most úgy tűnik, hogy a cseh Škoda lesz a befutó.
Kolozsváron metrót építenek annyi pénzből, amennyiért a Déli Körvasutat fejlesztik Budapesten
Sőt, ha figyelembe vesszük, hogy a budapesti vasútfelújítás nem is érinti a vonal teljes hosszát, akkor olcsóbbra jön ki a kolozsvári metróépítés kilométerenkénti költsége.
Sokmilliárdos pénzhegyen ülő állami cég került Lázár János alapítványának tulajdonába
Évről évre több milliárd forintos nyereséget ér el az a vállalat, amit most adott át ingyen az állam a Lázár János által kezelt alapítványnak.
Nem biztos, hogy jó ötlet megvámolni a kínai autókat Európában
Kína az európai autógyártók harmadik legfontosabb külpiaca, de veszélybe kerülhet az elérése, ha vámháború bontakozik ki a két térség között.
