Weiler Vilmos
Úgy jelentették be a 900 fős kínai gyárat a 20 ezer fős Hatvanba, hogy a polgármesternek...
Horváth Richárd, Hatvan polgármestere nem tudott róla, hogy a kormány megegyezett a kínaiakkal arról, hogy a városukban építenek állórészgyárat.
Lázárék elmagyarázták, miért éri majd meg akkor is a mohácsi Duna-hídon menni, ha a másik út...
Részletesen reagált az Építési és Közlekedési Minisztérium a Mohácson nettó 300 milliárd forintból épülő Duna-híd racionalitását firtató kérdéseinkre.
Magyarország egyik legnagyobb gyára mellé épít üzemet a kínai Xinzhi, ami évi egymillió alkatrészt...
Ötvenmilliárd forintból épít új gyárat Hatvanban a motorokba szükséges állórészek előállításában piacvezető kínai Xinzhi. A kínai cégnek nehéz lesz a toborzás a Bosch gyára mellett, de lehet, hogy...
Olyan mélyre került a magyar autógyártás, ahol már évek óta nem volt
Néhány jó hónap után ismét visszaesett a hazai akkugyárak termelése, az autógyárak pedig többéves negatív rekordot hoztak össze novemberben.
Orbánék 2010 után átkozták és üldözték, aztán elkezdték pont úgy csinálni, mint Gyurcsányék
A fülkeforradalom után az Orbán-kormányok megpróbálták felszámolni a köz- és magánszektor együttműködésére alapuló szerződéseket, igyekeztek államosítani a fontos szektorokat. Azóta 180 fokos...
„Amikor a fuvarozóknak felvetettem, hangosan kinevettek” – a 389 milliárdos mohácsi Duna-híd nagy...
Lázár János a közlekedésinfón részletesen elmagyarázta, miért van szükség a mohácsi Duna-hídra. Logisztikai és közlekedési szakemberek szerint a jól hangzó érvelés több helyen sántít, és nehéz...
Öt éve szenvednek az európai autógyártók, és idén még beléjük rúgnak néhányat
Esélytelen, hogy idén Európában annyi új autót adjanak el, mint a koronavírus-járvány előtt, január elseje óta pedig az uniós szabályozás is szigorodott. A válságnak rövid távon a magyar autógyárak...
Az I. kerületi polgármester szerint a Halászbástya lekordonozásával egy nap alatt plusz egymillió...
Böröcz László szerint az I. kerületi lakosok egy része egyetértett a lezárással, más része nem.
Megmagyarázta Lázár János, miért van szükség a Mohácsról látszólag a semmibe vezető, 389...
Brutálisan sok pénzből épít a magyar állam kétszer két sávos hidat a 17 ezres Mohács és a 700 fős Újmohács közé a Dunára. Amikor a Közlekedésinfón rákérdeztünk, miért olyan fontos ez a projekt,...
Késési biztosítástól klímagaranciáig – ez Lázár 10 nagy közlekedési vállalása
Felújítják a vécéket, takarítókat raknak az IC-vonatokra és ezer új buszt vesznek – így rakná rendbe Lázár János a MÁV-ot és a Volánt.
