Autóipar
Százhatvan új autóipari munkahelyet jelentett be Szijjártó
A Schedl nevű német cég 2025-től a BMW-nek és a Mercedesnek dolgozik majd Debrecenben és Kecskeméten.
Így küzdik le a gyártók a villanyautózással kapcsolatos félelmeket
Nyolcszáz voltos akkumulátorok, gyorsabb töltés, egyszerűsített szerkezeti felépítés, újfajta kémia és kevesebb drága, illetve mérgező összetevő hozhat áttörést a villanyautózásban.
Szoros küzdelemben nyert a 2024-es Év Autója választás győztese
Kihirdették a 2024-es európai Év Autója díj győztesét a Genfi Autószalon nyitónapján. A nemzetközi zsűri magyar tagja, Gajdán Miklós a győztes mellett saját értékelését is megosztja.
Külföldi tudással, hajóflottával és jüanelszámolással terjeszkedne a kínai autóipar
A kínai állam tervei között szerepel a külföldi kutatás-fejlesztés, az értékesítési- és szervízhálózatok, valamint a jüanalapú pénzügyi infrastuktúra kiépítése az autóexport ösztönzése érdekében.
Digitális műszerfal és tekerős klíma: így találkozik a múlt és a jelen két elérhető árú Škodában
Kipróbáltuk a frissített Scalát és Kamiqot, amelyek pontos magyarázatot adnak arra, hogy miért lenne gond, ha a villanyautók terjedésével gyorsan megszűnnének a hagyományos benzinmotoros típusok.
Ilyen vezetni a BYD húzómodelljét, ami a Tesla sikerét szárnyalná túl
A szegedi gyárat építő kínai BYD középkategóriás villanyautója, a Seal erősebbik verziója akár egy Porsche 911-et is képes faképnél hagyni, hétköznapi használhatósága és ár-érték aránya szintén...
20 százalékkal kevesebb autót gyártanak idén az esztergomi Suzukiban, mint tavaly
Tavaly 160 ezer autó gurult ki a gyárból, idén csak 130 ezret terveznek.
Hat ok, amiért megtorpant a villanyautó-piac
Két hatalmas autókölcsönző cseréli flottája egy részét elektromosról hagyományos benzines és hibrid modellekre, mert rájöttek, hogy az előbbiek javítása drága, eladásuk pedig nehézkes. A letargiát...
Különutas stratégiával megy neki Magyarország a kihívásnak, amit a kínai járműipar európai...
Az elmúlt években az egész visegrádi régióban voltak kínai járműipari beruházások, de csak Magyarországon nőtt jelentősen a szerepük.
Bár a világpiacon szárnyalnak, mégsem éri meg kínai autógyártókba fektetni
Joggal gondolhatnánk, hogy a kínai elektromosautó- és akkumulátorgyártók dúskálnak a pénzben, részvényei pedig napjaink legjobb befektetései. A valóság távol áll ettől.
