Heves ellenállás után a graziak megbarátkoztak a Budapesten tervezetthez hasonló sebességkorlátokkal, igaz, egy idő után csak a sok traffipax miatt tartották be a szabályokat.

Elég nehezen érthető a korlátozások Pest megyei fenntartása, mivel népességarányosan több megyében is jóval magasabb a fertőzöttek száma.

Arányaiban hat megyében is nagyobb volt a fővárosinál a növekedés azóta, hogy március utolsó napjaiban elkezdték megyei bontásban is közölni a számokat.

Érdemi fővárosi közlekedésfejlesztés nem lesz a kormány támogatása nélkül, miközben a turisták eltűnése is jelentős érvágás – mondja a BKK vezérigazgatója.

Több szállásadónál 50 százalékkal csökkentek a foglalások, bár olyanok is vannak, akik nem érzékelnek még visszaesést. Budapesten kívül egyelőre minden rendben.

A nyolcórás menetidő felének eltüntetéséhez itthon alig kellene költeni, további két óra lefaragása viszont többe kerülne, mint négy év összes vasútfejlesztése.

Nem volt jó a Toyota mérete, a környezetvédelmi besorolása és a fényszórómosója sem.

Új évtized ide vagy oda, a 3-as metró kocsijai továbbra is helyet követelnek maguknak a hírekben.

A magyar főváros stabilan tartja magát a világ száz legfontosabb turisztikai célpontját jelentő város között.